點(diǎn)亮能源多樣化新燈塔 全球首個(gè)十萬噸級(jí)綠色低碳甲醇工廠正式投產(chǎn)

　　2月21日，安陽順利環(huán)保科技有限公司利用二氧化碳制綠色低碳甲醇工廠(以下簡(jiǎn)稱“甲醇工廠”)正式投產(chǎn)，它利用焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳資源化利用，對(duì)“碳中和”具有重大意義。

　　這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業(yè)化生產(chǎn)裝置，也是第一次大規(guī)模成功利用二氧化碳，成功利用排放的廢氣，大規(guī)模人工合成清潔能源的里程碑項(xiàng)目，將為中國能源多樣化戰(zhàn)略點(diǎn)亮新的燈塔，是推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在致辭中也表示，“這是一次中國能源多樣化的科技探索，必將助力中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

　　廢氣再利用 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值雙豐收

　　據(jù)介紹，甲醇工廠由河南省順成集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)等共同出資建設(shè)，總投資達(dá)8億元，采用了多項(xiàng)達(dá)到國際國內(nèi)領(lǐng)先水平的技術(shù)。

　　其中，消化吸收的冰島CRI公司二氧化碳加氫制甲醇(ETL)技術(shù)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)不同于常見的以CO為碳源與H2反應(yīng)合成甲醇的傳統(tǒng)工藝，而是以CO2和H2作為原料一步法合成甲醇。

　　同時(shí)，甲醇工廠還采用了中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球領(lǐng)先的CO2捕集凈化工藝，能夠從工業(yè)尾氣中回收CO2，變廢為寶，為二氧化碳及焦?fàn)t氣合成清潔甲醇找到了一條成功的技術(shù)路徑。此外，該工廠還創(chuàng)新性地做到了甲醇聯(lián)產(chǎn)LNG，實(shí)現(xiàn)了有效氣體的全部利用，做到全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

　　正是在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，甲醇工廠帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　據(jù)透露，甲醇工廠達(dá)產(chǎn)后，每年可綜合利用焦?fàn)t氣3.6億Nm3，生產(chǎn)甲醇11萬噸和聯(lián)產(chǎn)LNG 7萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入5.6億元。同時(shí)，通過合成甲醇，每年還可直接減排二氧化碳16萬噸、間接減排55萬噸二氧化碳，相當(dāng)于分別增加森林種植面積16萬畝和55萬畝。

　　落實(shí)到產(chǎn)品上，商用車已經(jīng)形成綠色低碳甲醇從生產(chǎn)到加注再到應(yīng)用的生態(tài)閉環(huán)。例如，此次甲醇工廠批量使用的甲醇重卡，所采用的甲醇燃料直接來源于生產(chǎn)的綠色甲醇，真正做到了整個(gè)生命周期的零碳排。

　　此前順成集團(tuán)已經(jīng)采購10臺(tái)遠(yuǎn)程甲醇重卡，單車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用10萬元左右。此次順成集團(tuán)采購300臺(tái)甲醇重卡，預(yù)計(jì)將減少柴油消耗15000噸/年，減少碳排放45000噸/年，每年可節(jié)省燃料費(fèi)3000萬元左右。其中，首批30臺(tái)已在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)交付。

　　更重要的是，甲醇工廠在實(shí)現(xiàn)有效氣體的全部利用和有效減少碳排放的同時(shí)，還大幅度降低了消費(fèi)者的用車成本和運(yùn)輸成本。相比傳統(tǒng)柴油重卡，遠(yuǎn)程甲醇重卡的燃料成本減少18%-32%，每公里最多可節(jié)省1元。

　　為安全站好崗 把能源主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里

　　甲醇的價(jià)值遠(yuǎn)不止創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益那么簡(jiǎn)單，其更重要的價(jià)值還體現(xiàn)在豐富我國能源多樣化和維護(hù)國家能源安全上。

　　自然資源部發(fā)布的《中國礦產(chǎn)資源報(bào)告2022》顯示，2021年中國能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中煤炭占67.0%，石油占6.6%，天然氣占6.1%，水電、核電、風(fēng)電、光電等非化石能源占20.3%。可以看到的是，當(dāng)前我國的能源結(jié)構(gòu)還是以火力發(fā)電、原油等為主，風(fēng)電、光伏等新能源雖然發(fā)展較快，但我國的能源安全“警報(bào)”仍未解除。

　　特別是，我國石油和天然氣的對(duì)外依存度依然很高。數(shù)據(jù)顯示，2022年，在原油和天然氣進(jìn)口量雙降的情況下，二者的對(duì)外依存度依然分別達(dá)到了71.2%、40.2%，能源安全仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　甲醇作為可再生燃料是石油、天然氣等能源的有效替代品，正在成為中國能源安全的有效途徑。行業(yè)預(yù)計(jì)，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，則可將我國原油對(duì)外依存度降到30%以下。而這意味著，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)就有機(jī)會(huì)把能源主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，意義重大。

　　從甲醇本身來講，“甲醇是一個(gè)取之不盡的，它是一個(gè)能源載體。”南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科曾公開表示。具體來看，甲醇是一種低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式轉(zhuǎn)換都更安全、便捷，是全球業(yè)界公認(rèn)的一種理想的新型清潔可再生燃料。

　　中國社會(huì)科學(xué)院出版的《中國能源轉(zhuǎn)型-走向碳中和》一書就曾提出，甲醇可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代技術(shù)結(jié)合在一起，成為碳中和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。換句話說，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來生產(chǎn)甲醇，是目前人類見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，在強(qiáng)調(diào)甲醇的可再生綠色屬性以及儲(chǔ)運(yùn)的安全性基礎(chǔ)上，也不能忽略其燃燒高效的特性，因此在生產(chǎn)過程中需要倍加注意安全防護(hù)。該甲醇工廠配備了大型集中控制中心，中央控制室建耐火等級(jí)為一級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度。中控室內(nèi)部設(shè)有消防控制室、UPS間、機(jī)柜間、工程師站、監(jiān)控臺(tái)、空調(diào)機(jī)房、排煙機(jī)房等。

　　同時(shí)，該甲醇工廠的監(jiān)控臺(tái)還設(shè)有專一的GDS可燃?xì)鈾z測(cè)系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控全廠可燃?xì)庑孤?三組大型離心機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，64平方大屏幕時(shí)刻監(jiān)控生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)，時(shí)刻為安全“站崗”。

　　李書福強(qiáng)調(diào)，打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是助力能源安全和“碳中和”的有效路徑。在中國，在世界各地，一定會(huì)產(chǎn)生一座又一座更大規(guī)模的人工合成清潔甲醇工廠，為世界能源革命和“碳中和”帶來新的多樣化技術(shù)路徑。

　　18年的沉淀 商乘并舉打通甲醇全產(chǎn)業(yè)體系

　　作為國產(chǎn)車的領(lǐng)軍車企，吉利汽車很早便開始推動(dòng)綠色甲醇發(fā)展，并已深耕甲醇汽車領(lǐng)域18年之久，攻克了低溫冷啟動(dòng)、耐甲醇材料開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，推出了甲醇燃料商用車、乘用車共計(jì)20余款，建立了較為完整的零部件配套體系，還實(shí)現(xiàn)了從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越。

　　在力促甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，吉利打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成了醇、運(yùn)、站、車、捕的循環(huán)生態(tài)，全面覆蓋從二氧化碳捕集制甲醇，甲醇運(yùn)輸，甲醇汽車推廣和甲醇加注站建設(shè)等多元場(chǎng)景，助力我國實(shí)現(xiàn)高效零碳運(yùn)營(yíng)。

　　在此次投產(chǎn)的利用二氧化碳捕集制甲醇的工廠之外，在運(yùn)輸領(lǐng)域，吉利也取得了不小的成就。旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)已開發(fā)多款甲醇重卡、醇?xì)湓龀梯p卡、醇?xì)湫】ǖ溶囆停a(chǎn)品覆蓋了普貨運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸、建筑、礦場(chǎng)、集裝箱運(yùn)輸、冷藏車等多種場(chǎng)景，并已在青海、新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等多個(gè)省份投入使用，形成規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

　　就在本月17日，吉利旗下遠(yuǎn)程品牌還與新疆中泰物流集團(tuán)浩益通運(yùn)輸公司簽署500輛遠(yuǎn)程甲醇重卡訂單。目前，首批200輛車已從醇?xì)淇萍紩x中基地啟程開往新疆。

　　雖然商用車是甲醇能源應(yīng)用的最佳載體，但是吉利也沒有忽視商用車之外的乘用車領(lǐng)域，并于去年推出了吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車。目前，吉利甲醇乘用車也已經(jīng)在貴州、山西、陜西等地規(guī)模化運(yùn)行超2.7萬輛，總運(yùn)行里程接近100億公里，最高單車運(yùn)行里程已突破150萬公里，每年節(jié)省汽油消耗15.8萬噸，降低二氧化碳排放1.94萬噸。

　　在甲醇加注站建設(shè)上，順成集團(tuán)與吉利旗下專門進(jìn)行甲醇重卡推廣和綠色甲醇生態(tài)建設(shè)的醇?xì)淇萍己炇鹆撕献鲄f(xié)議，雙方將合資成立運(yùn)營(yíng)公司，致力于在當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)推廣甲醇重卡和綠色低碳甲醇生態(tài)，包括甲醇加注體系建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等。此前，吉利已在貴陽、西安等主要城市政府和醇商建設(shè)甲醇加注站超120座。

　　最后，借用中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武曾經(jīng)說過的一段話來總結(jié)，“盡管甲醇汽車的數(shù)量規(guī)模還不是很大，但越來越多的目光聚焦于甲醇汽車，為甲醇汽車的發(fā)展提供了前行的動(dòng)力。總而言之，甲醇作為燃料不僅能夠減少碳排放，實(shí)現(xiàn)碳循環(huán)，為‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供支撐，更重要的是能為國家能源安全提供保障，并為終端消費(fèi)者帶來實(shí)惠。因此，需要鼓勵(lì)方方面面行動(dòng)起來。”(金中心)