盡早實現能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，已經成為新的共識和政策要求。
但是如何實現能碳“雙控”，對于政府和企業界而言，無論是碳監測還是碳管理、碳治理，都是一個重大難題。
為了破解這一難題，去年4月22日世界地球日，遠景科技集團發布了一款針對于企業、園區、政府能碳管理的超級應用——遠景方舟能碳管理系統，開創了國內人工智能物聯網(AIoT)手段進行碳管理的先河，用人工智能+物聯網+大數據技術相結合的方式，提供實時碳足跡監測，自動生成碳排放報告，同時模擬及優化減排路徑，對接外部綠色權益交易市場，一站式實現碳中和閉環。
近日，由遠景支持建設的全國首個省級開發區能碳雙控管理平臺在無錫江陰臨港經濟開發區上線運行，能碳“雙控”的發展模式，有了可借鑒、可復制的樣板，實現向政府和企業“授之以漁”的賦能轉變。
在江陰臨港打造零碳示范區樣板
今年一季度經濟運行情況顯示，長三角地區以占比不到4%的國土面積，集中了全國約25%的經濟總量和25%以上的工業增加值，創造出全國經濟總量近1/4的規模。這樣高度集中的發展特點，使得長三角地區碳排放占到全國碳排放的20%左右。
持續增加的能源消費總量、難以精準統計的碳排和能耗、無法形成碳減排、碳中和閉環等問題成為長三角地區轉型的壓力。
以無錫江陰臨港經濟開發區為例，其2020年規模以上工業總產值達到1328億元，占江陰全市的25.4%，規模以上工業增加值達到282億元，經濟總量連續9年位于江蘇省省級開發區第一。但是高能耗和高碳排放也因此成了臨港開發區轉型的痛點。如何破解這一難題?
從去年10月開始，遠景與無錫江陰臨港經濟開發區政府攜手共建“能碳雙控”管理平臺，具備能碳核算、能碳分析、目標管理、區域環境權益交易、碳普惠系統、碳資產管理等功能板塊，以“平臺+系統解決方案+零碳示范工程”模式，探索建設零碳開發區，建設無錫江陰市乃至江蘇省的碳中和管理先行實踐示范區，碳中和技術創新應用區，全面賦能本地綠色低碳產業和分布式能源體系。
目前，該平臺已接入30多家規模以上重點能耗工業企業，未來幾個月將逐步覆蓋轄區內全部規模以上工業企業300余家。平臺支持當地政府形成了開發區、下轄街鎮和產業園以及轄區內規模以上工業企業三級能碳管理體系，應用AIoT智能物聯、云計算、大數據等先進技術，建立碳排放管理與碳資產管理兩大管理體系。
遠景智能副總裁、遠景碳管理業務總經理孫捷向「能見」介紹： “江陰臨港能碳雙控管理平臺一方面可以實現能碳雙控指標的實時監測、綜合分析、目標管理與及時預警。另一方面通過開發區、遠景與上海環境能源交易所三方形成戰略合作，積極探索搭建區域性碳普惠減排量交易機制和系統，大幅度降低企業參與碳資產開發與交易的經濟成本，政府也可以通過平臺明晰企業降碳的績效表現，避免‘一刀切’，用市場化手段激勵，使更多企業加速零碳轉型進程。”
“同時，遠景方舟能碳管理系統還將應用于開發區內的企業側，幫助企業對日常碳數據進行跟蹤盤查、量化項目帶來的經濟價值及減碳效果。企業還可以通過方舟系統直接購買可追溯、可核查的綠色權益，以最優的成本去進行碳抵消，實現碳中和閉環。”孫捷強調。
對于政府來說，能耗管理是抓手，減排降碳是最終目標。
這一平臺將成為開發區政府治理能碳問題、推進產業轉型、提升城市競爭力的指揮運營中心，在遠景零碳技術和專家賦能下，臨港開發區已形成本地化的碳管理、碳治理的專業運營隊伍，實現從“授之以魚”到“授之以漁”的轉變。
此外，在“平臺+系統解決方案+零碳示范工程”的思路指導下，遠景還將幫助臨港經濟開發區積極打造零碳產業園、零碳綜保區、零碳港口、零碳學校、近零碳政府、零碳綜合體和低碳工業轉型7大應用場景的技術解決方案，構建風光儲充一體化、節能降耗技術綜合應用、綠證交易和碳交易創新試點，制定減排“路徑圖”，并通過能碳管理平臺持續追蹤節能減排績效。
例如在開發區政府和遠景的支持下，江陰港口集團已累計投入上億元建設風光互補供電系統、光伏發電系統、內燃輪胎吊油改電、堆場作業設備油改氣等多個節能減排項目，被評為江蘇省五星級綠色港口，該集團將進一步借助遠景的方舟能碳管理系統以及風光儲充技術打造零碳港口。
算好經濟、環境兩筆賬
江陰工業發展起步早，工業產值多依賴于重工業。數據顯示，在臨港經濟開發區2020年288家規模工業企業中，涉及納入全國碳市場八大重點控排行業中的七大行業(除航空外)，控排行業企業共72家。
鋼鐵、化工、石化、水泥、電廠等高耗能產業，給臨港經濟開發區帶來巨大的經濟效益，也面臨著巨大的“能耗雙控”壓力，臨港經濟開發區正在低碳、零碳轉型的路上積極探索。
城市做零碳轉型需要大量資金投入，這筆投入能帶來什么效益?臨港經濟開發區的經濟賬要如何算?
需要注意的是，一方面，2021年9月中旬起，浙江、江蘇、廣東、山東、遼寧、吉林、湖南等十多個省份陸續出現電力短缺、限電停產等情況。大規模拉閘限電為地方經濟發展敲響警鐘，各地政府“一刀切”看似遏制高耗能、高排放項目，實則直接影響著工業生產，影響著經濟正常運行。
另一方面，企業還面臨著國際上碳關稅的威脅。據歐洲議會最新的法案文本來看，2026年1月1日起，歐盟將正式開征碳關稅，首先覆蓋的將是鋁、水泥、化肥、鋼鐵、電力、有機化工、塑料和氫這8個行業。
也就是說，一旦歐盟碳關稅確定實施，將會削弱我國相關產品在國際貿易中的競爭力，對涉及行業出口造成一定沖擊，碳管理已是箭在弦上。
“在過去一年里，遠景碳管理業務服務了大量的世界500強企業，如微軟、蘋果等科技企業，宜家、星巴克、耐克等零售業巨頭，豐田、沃爾沃等汽車行業領軍企業，這些企業都是最早開始覺醒意識到碳管理的意義和價值。近日，我們聯合了聯合利華、元気森林、立訊精密、鈦和認證等權威企業和機構打造全球首個零碳工廠標準。”孫捷表示。
“方舟”能碳管理系統發布一年來，目前已經為全球超過300家客戶提供端到端的數字化碳管理服務，協助減排和管理的二氧化碳總量超過10億噸。
而在產業園區層面的零碳方案，遠景從去年開始在鄂爾多斯打造“遠景鄂爾多斯零碳產業園”已于今年4月正式投產，遠景位于江陰的智慧能源產業園也將于2022年底實現碳中和。
因此，城市做零碳轉型投入大量資金不僅將解決上述難題，從市場化的角度來講，隨著碳中和與碳普惠的推進，市場將賦予碳管理先進企業和地方更多的經濟利益。
孫捷認為，“很多企業在節能降碳的過程中，可以省出來一些配額。但這些配額需要有相關的交易機制和交易中心去承載，從而激勵企業更有動力去做碳管理。當碳普惠這樣一個交易機制形成后，省出來的碳額度就可以交易給有需求的企業。這其實是通過正向的市場激勵手段，推動區域性節能降碳。”
當前，在遠景的技術支持下，開發區正與上海環境能源交易所積極探索建立分布式光伏和節能技改項目的碳普惠減排量核算方法學，并通過構建數字化賦能的碳普惠減排項目審定、簽發和管理流程，實現碳普惠減排量的自動簽發、管理和交易，大幅降低碳普惠項目申請和管理的邊際成本。
以江陰臨港經濟開發區重點能耗企業西城鋼鐵為例，遠景為西城鋼鐵定制數字化賦能的零碳技術解決方案，應用遠景方舟能碳管理系統實現廠區能耗碳排的實時監測與分析，投資開發廠區屋頂光伏資源，幫助西城鋼鐵使用綠電并實現降本，同時西城鋼鐵正深度應用油車轉電、油爐轉電等技術措施，進一步節能降碳。隨著碳普惠機制的成熟，西城鋼鐵將能夠把節能降碳取得的成效轉化為碳普惠減排量，獲得更多碳收益。
從企業到園區，到地方政府，未來，“方舟”平臺將繼續以數字化手段助力中國“雙碳”轉型，實現經濟效益和環境效益的雙贏。
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