近日，國內(nèi)能源物聯(lián)網(wǎng)EIoT及能源新零售平臺(tái)能鏈，成立能源數(shù)字化領(lǐng)域首家碳中和聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，旨在以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)燃油品質(zhì)升級，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性指標(biāo)，助力碳中和。現(xiàn)場，能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁肖廣和科研人員一起舉行了“能鏈碳中和研究中心”揭牌儀式。
能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁肖廣(右一)和科研人員一起揭牌
專注燃油添加劑研發(fā)
研究表明，添加了添加劑的燃油具有更高的經(jīng)濟(jì)性、排放性和動(dòng)力性，能夠達(dá)到清除積碳、增強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)省燃油、保護(hù)引擎、降低碳排放等多重功效。在歐美發(fā)達(dá)國家，燃油添加劑的使用已經(jīng)相當(dāng)普遍。國內(nèi)推廣燃油添加劑的趨勢也日漸明朗。
能鏈碳中和研究中心主要研究方向是燃油清凈增效劑和符合VOC(易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì))新國標(biāo)清洗劑，兩者均屬于燃油添加劑的范疇。目前該研究中心已針對《車用汽油清凈劑》《汽油清凈增效劑》《清洗劑揮發(fā)性有機(jī)化合物含量限值》等最近更新的國標(biāo)行標(biāo)開展定向研究，并完成了新型表活和溶劑等燃油清凈增效劑重要組成成分的開發(fā)，經(jīng)過小規(guī)模和中等規(guī)模測試后，已進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)階段。
肖廣表示：“成立碳中和研究中心，圍繞燃油能效及降低碳排放開展創(chuàng)新研究，符合能鏈‘零碳’夢想的長期愿景，也是能鏈扎根能源行業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新助推行業(yè)升級的最新舉措。我們希望通過加大技術(shù)投入，從燃油品質(zhì)這一源頭入手，找準(zhǔn)關(guān)鍵癥結(jié)，為交通出行領(lǐng)域和國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。”
開放賦能，助力燃油品牌化
除了自研高品質(zhì)添加劑，能鏈碳中和研究中心后期還將向燃油添加劑的生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供第三方檢測服務(wù)。此外，還計(jì)劃面向行業(yè)組織、成品油零售商、汽車后市場等各類企業(yè)提供技術(shù)咨詢、分析檢驗(yàn)和課題聯(lián)合研究等服務(wù)，共同推動(dòng)行業(yè)碳排放降低。
目前，由于成品油供應(yīng)過剩、油氣同質(zhì)化嚴(yán)重等原因，國內(nèi)油品行業(yè)競爭趨于白熱化。為了培育競爭優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)開始推出自己的品牌燃油，以實(shí)現(xiàn)更高的品牌溢價(jià)和差異化發(fā)展。
實(shí)驗(yàn)室展示
肖廣表示，研究中心致力于將創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)開放給油品行業(yè)，讓行業(yè)享受到技術(shù)創(chuàng)新的紅利，為行業(yè)內(nèi)品牌燃油的誕生和成長創(chuàng)造更多可能。同時(shí)，也為交通領(lǐng)域碳排放的降低貢獻(xiàn)力量。
目前，中國千人汽車保有量還在持續(xù)增長，將推動(dòng)交通領(lǐng)域碳排放占比進(jìn)一步提升。在交通領(lǐng)域碳減排上，尾氣減排是最為直接有效的途徑。能鏈碳中和研究中心把研究成果開放給行業(yè)，讓越來越多企業(yè)推出專屬的高品質(zhì)燃油，將從供給側(cè)入手，有效降低整體碳排放。
過去5年來，從煉廠到加油站，能鏈以數(shù)字化技術(shù)打通能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游，先后推出能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)團(tuán)油和能鏈直供業(yè)務(wù)。如今，以碳中和研究中心為全新載體，能鏈切入油品市場，將為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和碳減排創(chuàng)造更多可能。
作者：
評論