長江日報訊 2月25日，在位于武漢經(jīng)開區(qū)的融通汽車工業(yè)集團(tuán)(湖北)有限公司(以下簡稱融通汽車)武漢氫能產(chǎn)業(yè)園，一批純白車身、印有“融通720”標(biāo)記的氫能牽引車依次排開，整裝待發(fā)，車內(nèi)搭載智能輔助駕駛、中控觸摸屏等智能配置，科技感撲面而來。
融通汽車是一家聚焦氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的民營企業(yè)。2024年7月，融通汽車氫能產(chǎn)品產(chǎn)線及運營平臺項目簽約落戶武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，主要圍繞氫瓶、氫燃料發(fā)動機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)線布置，重點打造以湖北制造為特色的“荊、楚、漢、沔”四大家族系列氫能源產(chǎn)品。
“我們簽訂了500臺氫能牽引車訂單，首批20臺即將在3月底迎來交付。”連日來，融通汽車執(zhí)行董事、總經(jīng)理張紅權(quán)忙得腳不沾地，一邊跟進(jìn)氫能牽引車、氫能船舶、氫能無人機(jī)等一批項目的交付，一邊與省內(nèi)外的地方政府部門洽談氫能應(yīng)用合作。
據(jù)介紹，“融通720”由融通汽車與博世氫動力、慶鈴汽車等共同研發(fā)生產(chǎn)，載重49噸，裝配了融通汽車自主研發(fā)的189千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)，通過雙電驅(qū)橋驅(qū)動實現(xiàn)720匹超強(qiáng)動力，歷經(jīng)高寒高溫高原測試，百公里氫耗為6—9公斤。
“氫能車比電動車跑得遠(yuǎn)，比燃油車省錢。”融通汽車商務(wù)部總經(jīng)理皮業(yè)強(qiáng)算了一筆賬：在物流行業(yè)，主要有人工、高速費、能耗成本等三方面。以一輛從武漢開往宜昌的49噸氫燃料重卡為例，線路往返全程約690千米，相比燃油車，可節(jié)省油費420元;相比電車，氫能車有續(xù)航久、耐低溫、壽命長等特點，運營成本及綜合經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢。
氫能產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，已成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個風(fēng)口。此前，湖北省出臺的《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》明確指出，以武漢經(jīng)開區(qū)為重點，打造氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
“公司在漢合作‘朋友圈’持續(xù)擴(kuò)大。”張紅權(quán)介紹，在融通汽車的新辦公室周邊，綠動氫能、武漢理工氫電、海珀特等一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集，上下游企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，正加速打通氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用的“最后一公里”。他透露，目前融通汽車氫能觀光接駁車、工業(yè)級氫能物流無人機(jī)、共享氫能單車、氫動力示范小區(qū)等一批新場景商業(yè)化項目正加速推進(jìn)，計劃年內(nèi)落地。(長江日報 王雙雙 劉林暢 孫曉飛)
作者：
評論