如何以“友城圈”拓展“氫友圈”?

　　11月的廣州，“氫”風徐來。

　　8日，中國首部能源法正式通過，氫能首次被明確納入能源體系，意味著將其作為能源管理，而不僅是作為危化品來管理，為氫能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展打開了全新空間。

　　19日，廣州市政府召開常務(wù)會議，審議《關(guān)于加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》并強調(diào)，要積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。

　　25日，相距2000多公里的中國廣州市和韓國蔚山廣域市，正式簽署備忘錄締結(jié)友城關(guān)系。同場簽署的另一份備忘錄更為矚目——廣州市、蔚山市、現(xiàn)代汽車集團簽署推動氫能產(chǎn)業(yè)合作備忘錄，明確將搭建三方合作機制，拓展研發(fā)與產(chǎn)業(yè)合作，營造活躍的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　在備忘錄的牽引下，三方將怎樣以“友城圈”拓展“氫友圈”，共創(chuàng)氫能未來?廣州牽手蔚山、現(xiàn)代汽車的故事要從2021年開始講起。

　　“履歷表”相似的兩座城市

　　氫能，是這兩座“汽車城”結(jié)緣的關(guān)鍵。

　　總部位于韓國的現(xiàn)代汽車集團，是全球唯一一家實現(xiàn)從材料生產(chǎn)到整車銷售的一體化專業(yè)汽車集團，也是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)氫能變革的先驅(qū)者。2021年1月，現(xiàn)代汽車集團布局海外首家和全球唯一的氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”落戶廣州。隨著基地于去年6月1日竣工投產(chǎn)，從廣州量產(chǎn)的氫燃料電池，正讓汽車產(chǎn)業(yè)加速“氫裝上陣”。

　　而現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的首款量產(chǎn)氫燃料電池車，正是在蔚山工廠實現(xiàn)全球首個量產(chǎn)。

　　翻開廣州和蔚山的“履歷表”，會發(fā)現(xiàn)眾多相似之處。

　　例如，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達。

　　蔚山位于韓國東南沿海，是韓國重要的工業(yè)和港口城市，被譽為韓國的“工業(yè)首都”。自1962年被指定為工業(yè)特區(qū)以來，迅速發(fā)展成為韓國的經(jīng)濟重鎮(zhèn)，尤其以汽車、造船和石油化學等產(chǎn)業(yè)發(fā)達而著稱。全球規(guī)模最大的汽車制造單一工廠之一——蔚山工廠，就坐落在蔚山。

　　廣州則是中國的先進制造業(yè)基地、全國重要汽車生產(chǎn)基地之一，在汽車、綠色化工、電子信息化等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)厚實、鏈條完整。汽車是廣州的當家產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有10家整車制造企業(yè)和1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)。2023年，廣州汽車產(chǎn)量近318萬輛，整車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)5年居全國城市之首。

　　從“車都”到“氫都”底氣十足

　　又例如，兩座城市都在努力以發(fā)展氫能為抓手，實現(xiàn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型目標。

　　“呼吸的是空氣，加入的是氫氣，排放的是水。”氫能源被視為“21世紀最好的能源”，可能是解決全球能源危機的“最優(yōu)解”。

　　2019年，蔚山被選為韓國首批“氫能經(jīng)濟示范城市”，探索圍繞氫燃料電池布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，從而構(gòu)建蔚山經(jīng)濟的新增長引擎。如今，除了馬路上越來越多氫燃料電池公共汽車和出租車，蔚山還建起全球首個無碳氫能示范住宅項目，并計劃打造世界上第一個氫能港口。現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官張在勛介紹，蔚山市正與現(xiàn)代汽車一同推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多種氫能移動出行的推廣普及，旨在構(gòu)建一座世界級氫能城市。

　　與蔚山相似，廣州同樣看到，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，既有助于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，也有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

　　2021年，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了加快發(fā)展的重大機遇期。同年，廣州部署21條產(chǎn)業(yè)鏈，將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為廣州新能源千億級產(chǎn)業(yè)鏈的重要抓手，提出構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　氫能全產(chǎn)業(yè)鏈分為“制、儲、輸、用”。穩(wěn)定的氫源是保障氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，廣州及周邊地區(qū)具有較好的氫氣制備條件，資源稟賦良好。廣州石化、廣鋼氣體、林德氣體三家制氫企業(yè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了“充足的底氣”。

　　科技研發(fā)能力是促進氫能產(chǎn)業(yè)進階發(fā)展的主要動力，廣州氫能領(lǐng)域科研機構(gòu)與人才資源匯聚，科研優(yōu)勢突出。氫燃料電池汽車8大零部件，除質(zhì)子交換膜外，廣州企業(yè)已實現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件“廣州產(chǎn)”。

　　廣州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢在于先進制造能力基礎(chǔ)扎實、應(yīng)用場景廣闊。作為廣州三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車制造業(yè)，汽車產(chǎn)量連續(xù)5年穩(wěn)居全國第一，可為廣州氫燃料電池汽車的快速投產(chǎn)提供產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　兩城友好、三方合作共創(chuàng)氫能未來

　　一個氫能產(chǎn)業(yè)勃發(fā)的廣州，會是什么模樣?或可以從“HTWO廣州”窺見未來。

　　近日，搭載HTWO廣州“廣州造”氫燃料電池系統(tǒng)的40臺4.5噸氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車已悄然在廣州市黃埔區(qū)開始了試運營。雖外觀與傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車輛并沒有太大差異，但其以氫燃料為動力，意味著在作為“城市凈化師”工作的同時，車輛自身也能做到零碳排放。

　　根據(jù)19日舉行的市政府常務(wù)會議，廣州將積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，結(jié)合城市特點，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、科技創(chuàng)新和示范應(yīng)用為重點，提高氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，引領(lǐng)和催生新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著兩份備忘錄的簽署，這個目標的實現(xiàn)，將有來自國際友城、跨國企業(yè)的助力。

　　例如，友城備忘錄提出，廣州與蔚山將在經(jīng)濟、貿(mào)易、科技、文化、教育、旅游、以氫能為重點的新能源產(chǎn)業(yè)與宜居、韌性、智慧城市建設(shè)等議題、各領(lǐng)域開展互利合作。氫能產(chǎn)業(yè)合作備忘錄則提出，廣州、蔚山、現(xiàn)代汽車將搭建三方合作機制，共同開展研發(fā)、產(chǎn)業(yè)等合作，包括支持開展聯(lián)合研發(fā)課題、推動科技成果產(chǎn)業(yè)化、實施氫能產(chǎn)業(yè)示范實證項目等。

　　從“車都”到“氫都”，從拓展國際“友城圈”到拓展跨國“氫友圈”，廣州在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭越發(fā)激烈的今天，走出了獨具城市特色的“廣州路徑”。

　　文/廣州日報全媒體記者方晴