張家港：“氫”裝上陣搶占未來產業新賽道

　　11月15日，隨著一聲清脆的鑼音，總部位于張家港經開區的江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱“國富氫能”)正式在港交所主板掛牌上市，成為中國“氫能裝備全產業鏈制造”第一股。

　　趁熱打鐵，張家港緊鑼密鼓地召開氫能產業發展大會，總投資14.6億元的10個氫能產業項目簽約、投產，發布氫能產業基金、氫能公共平臺和“氫如意”招商品牌……一套組合拳“打”出了港城氫能產業創新發展“沖擊波”。

　　張家港市委書記韓衛說，堅定長三角“氫走廊核心點”的發展定位，將張家港建設成為國內一流、全省領先的氫能產業先行集聚發展區。

　　氫能產業被視作沒有“天花板”的戰略性新興產業，是引領未來發展的新賽道，更是張家港加速經濟動能轉換的主引擎。以國富氫能為例，落戶港城8年，企業積極搶抓國家“雙碳”戰略機遇，打通了“制、儲、運、加、用”的氫能全產業鏈，成長為江蘇省新能源集群氫能產業鏈中準鏈主企業，其加氫裝備及供氫系統在國內市場占有率位列第一，填補了高壓加注、大容積車載供氫系統、大規模液氫制儲運裝備的空白，榮膺工信部專精特新“小巨人”企業。

　　此次成功登陸港交所，國富氫能計劃全球發售600萬股H股，募集資金將用于擴大產能、提升研發能力等方面。江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司總經理王凱表示，將繼續以創新技術驅動智能化、規模化制造，為全球可再生能源制綠氫以及大規模氫液化、儲運和應用，提供全產業鏈裝備和全球供應鏈解決方案。

　　發展氫能產業，張家港不是“平地起高樓”，而是“老樹發新枝”。得益于鋼鐵、化工等優勢產業的發展壯大，張家港氫氣資源豐富，最大外供氫氣量可達20萬噸/年。

　　早在2018年，張家港便制定發布第一份《氫能產業發展三年行動計劃》，圍繞制氫、儲氫、運氫、加氫、氫能裝備及氫燃料電池進行全產業鏈謀劃布局，聚力打造氫能產業高地。同時，打造氫能產業創新服務平臺，成立長三角氫能產業人才發展聯盟，建立氫能人才培育實訓基地、省企業研究生工作站，不斷優化氫能產業創新生態。

　　如今，張家港已聚集涉氫企業40家，累計培育氫能領域高新技術企業16家，年產值更是從2017年的5億元發展至如今的超百億元。

　　今年2月，由張家港港務集團聯合華昌能源、安徽合力研制的全國首批氫燃料港口專用牽引車交付啟用，這標志著張家港市在氫能港口布局上邁出了堅實的一步。

　　目前，張家港累計投運氫能公交、重卡、牽引車、物流車等各類車型共223輛，更有480輛共享氫能自行車成為市民綠色出行的新選擇——該市各類氫能車輛累計運營里程1300余萬公里，累計減少碳排放超12000噸。

　　而作為蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站，中石化張家港朝陽綜合加能站不僅可以加油、充電，每日還能滿足40輛氫能源公交車或80輛物流車的加氫需求——在張家港，像這樣的加氫站已建成5座，加氫能力達3.2噸/天。

　　今年4月，張家港又制定出臺《氫能產業集群高質量發展2024至2026年三年行動計劃》，堅持把氫能產業作為未來產業發展的重中之重，加快打造更具競爭力的長三角“氫走廊核心點”。

　　行動計劃明確了到2026年的發展目標：在產業規模上，集聚氫能企業超100家，年產值超300億元;在技術創新上，實現3項以上測試技術、2—3臺(套)測試裝備以及2項測試軟件技術創新;在示范應用上，累計建設加氫站超10座，投運各類氫能車輛(船舶)超360輛(艘)。

　　根據行動計劃，張家港每年將圍繞氫能產業發展障礙、重點工作和行業前沿技術，制定發布《張家港氫能產業發展事項清單》，構建項目投入、技術創新、研發投入、人才引進、貸款貼息五位一體的政策扶持體系，集合全市之力探索破除氫能產業發展制約。

　　開展強鏈補鏈行動，針對性招引產業鏈薄弱環節，張家港積極布局關鍵配套零部件、關鍵生產環節，不斷健全產業鏈條，推動氫能產業集群式發展。

　　張家港還將研究落實支持小微企業融資協調工作機制，加快探索布局油氫電混合站、制氫加氫一體站、港口碼頭加氫站，謀劃布局供氫網絡，建設匯集全市制氫、加氫、氫能車(船)數據并形成可視化氫能運營平臺;依托蘇州市氫能產業創新中心、華昌-電子科技大學氫能聯合研究院、氫云新能源研究院以及清研檢測四大平臺，積極開展氫能產業重點裝備和核心材料技術協同攻關，打造“政產學研資”緊密合作的創新生態……

　　好風憑借力，送我上青云。張家港將氫能產業這一未來產業的新賽道，作為發展新質生產力的主賽道，全鏈條協同，全要素賦能，以“風景這邊獨好”的一流營商環境，加速推動整個氫能產業集群的質量提優、效率提升、動力提速，成為推動港城經濟高質量發展的全新動力源。

　　(中國日報江蘇記者站 蒼微)