“10噸/天大規(guī)模氫氣液化工廠不久前完成了試運(yùn)行前的首次評(píng)審會(huì)。所用裝置是國內(nèi)首套大規(guī)模10噸級(jí)氫液化裝置，標(biāo)志著液氫超級(jí)工程核心技術(shù)‘卡脖子’問題取得重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)大規(guī)模液氫制儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域的空白。”江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚表示，這一產(chǎn)能是液氫走向商業(yè)化生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)平衡點(diǎn)，是液氫利用從航天試驗(yàn)走向工業(yè)和民用的重要契機(jī)。
國富氫能阿布扎比制加氫一體站。國富氫能供圖
5月31日，中國新聞網(wǎng)記者跟隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”江蘇主題采訪活動(dòng)來到位于張家港市的江蘇國富氫能技術(shù)裝備有限公司。國內(nèi)首臺(tái)10TPD氫液化工廠核心設(shè)備正是從該工廠下線并在山東省的齊魯氫能液氫工廠進(jìn)行應(yīng)用。魏蔚表示，裝備采用國際先進(jìn)的多級(jí)預(yù)冷氫膨脹制冷技術(shù)，核心設(shè)備20K氫液化冷箱和多臺(tái)氫膨脹機(jī)采用緊湊高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，裝備克服了氫氣液化規(guī)模小、能耗高的痛點(diǎn)，可大幅降低液氫的生產(chǎn)成本。同時(shí)對(duì)于加速國家能源體系的組成，為未來大規(guī)模可再生能源綠氫，從西部及深遠(yuǎn)海到東部的輸送提供重要保障。
新技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而形成新的生產(chǎn)力。2023年中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)顯示，氫能產(chǎn)業(yè)正迅速成為全球能源體系的重要組成部分。中國政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，截至2023年12月，中國共發(fā)布438項(xiàng)氫能政策，包括發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政支持和項(xiàng)目支持等。此外，全國已建成運(yùn)營燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)與發(fā)電項(xiàng)目91個(gè)，覆蓋23個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)，總計(jì)規(guī)模達(dá)19.3兆瓦。氫的生產(chǎn)和消費(fèi)價(jià)格指數(shù)均有所下降，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。
在張家港國富氫能的生產(chǎn)基地，可以看到氫能全產(chǎn)業(yè)鏈高端裝備的完整生產(chǎn)線。從為國內(nèi)首臺(tái)大功率氫能源調(diào)車機(jī)車“氫龍一號(hào)”，提供國內(nèi)最大儲(chǔ)氫能力的供氫系統(tǒng)，到北京冬奧會(huì)賽事期間，為交通接駁保障服務(wù)的氫能客車提供首批國產(chǎn)車載供氫系統(tǒng)，再到為第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)氫能載客車輛提供車載供氫系統(tǒng)，國富氫能致力氫能裝備的智能化、規(guī)模化、國產(chǎn)化制造，成為江蘇省新能源集群氫能產(chǎn)業(yè)鏈中準(zhǔn)鏈主企業(yè)。30多家氫能企業(yè)在張家港集聚，形成了百億級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。
以需求為導(dǎo)向，帶動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。“我們正在繼續(xù)研發(fā)液氫的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)品，如滿足水陸多式聯(lián)運(yùn)要求的罐箱、輕便的車載液氫瓶等。這些產(chǎn)品將推進(jìn)液氫從生產(chǎn)到終端消費(fèi)的全鏈條建設(shè)。同時(shí)我們將進(jìn)一步開展國產(chǎn)化替代，相信在不久的將來，核心裝備實(shí)現(xiàn)自主可控，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化運(yùn)作提供重要支撐。”國富氫能研究院院長王朝在介紹企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)及商業(yè)化應(yīng)用時(shí)，提及最多的便是國產(chǎn)化這個(gè)關(guān)鍵詞。
業(yè)內(nèi)人士分析，國家圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性政策不斷發(fā)布，加上氫能產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化程度不斷提升，“氫”能商業(yè)化拐點(diǎn)正加速到來。
魏蔚表示，氫動(dòng)力具有清潔低碳、加注快速、續(xù)航里程高等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于中長距離或重載運(yùn)輸，在道路、軌道、海運(yùn)和航運(yùn)等方面都有廣闊的應(yīng)用前景，但短期內(nèi)還難以推廣到小型乘用車中。在未來二十年，在交通領(lǐng)域，氫能和其他能源將同時(shí)并存。氫能正給越來越多的行業(yè)帶來改變，隨著可再生能源制氫技術(shù)逐漸展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，工業(yè)領(lǐng)域加快探索氫能清潔替代。“到2035年氫能將進(jìn)入快速發(fā)展期，到2050年之后產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到頂峰。”(記者 魏園 唐娟)
作者：魏園 唐娟
評(píng)論