未來3年車谷新增5座加氫站，運營2000輛氫能汽車

　　投入運營3座加氫站，開通7條氫能公交示范線路，56輛氫能公交和環衛車、209輛氫能物流車、50輛氫能通勤車常態化運營……長江日報記者近日從武漢經開區獲悉，武漢經開區投入示范應用的氫能汽車占全市2/3。

　　2023年6月10日，湖北氫動力200輛氫能物流車在武漢經開區交付，并投入武漢地區運營。這是國內最大規模的氫能物流車商業運營。

2023年6月10日，200輛氫能物流車在武漢經開區交付并投入運營。通訊員李巋 攝

　　這批氫能物流車主要在武漢經開區、東西湖區、黃陂區、新洲區等地區運營，租賃給順豐、盒馬、美團等企業從事冷鏈物流、貨運配送等服務。截至目前，這批氫能物流車已增至209輛，累計行駛里程將突破400萬公里。

　　“市區大力推廣氫能汽車示范應用，購置車輛、加氫均有補貼，激勵我們加大氫能汽車投放力度。”湖北氫動力科技有限公司總經理李佳介紹，今年一季度，湖北氫動力將迎來新一批氫能物流車交付，包括載重49噸的氫能重卡。

　　除了氫能物流車，“車谷造”氫能通勤車也已投入運營。2022年12月30日，武漢最大規模的氫能通勤車投用——眾宇動力自主研發生產首批50輛氫能源通勤車，交付武漢鐵龍通勤汽車服務有限公司商業通勤服務。

　　此外，作為國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業之一，東風公司加速氫燃料電池研發布局，在氫能領域推出了氫芯、氫元、氫舟技術品牌，東風公司自主研發的燃料電池系統搭載的產品在武漢經開區等地開展示范運營。

41輛氫能公交車在武漢經開區示范運營。通訊員李巋 攝

　　18日下午，家住軍山蒲潭社區的陳女士，乘坐一輛271路氫能公交車從沌口的東風大道回到家中。作為271路氫能公交的常客，陳女士說：“氫能公交跟純電動公交車差不多，但比燃油車平穩很多，不會出現急剎車現象。”

　　目前，武漢經開區氫能示范應用車輛達到56輛，氫能公交車41輛，占全區營運公交車總數量的8.2%，已開通氫能公交線路240路、237外環、237內環、238路、272路等7條公交線路，占全區公交總線路的13%，以上兩項數據均居全市首位。

　　武漢經開區經信局有關負責人表示，未來三年，武漢經開區將加速氫能汽車規模化運營，將示范車型從公交、市政、物流拓展到冷鏈、重卡、通勤等領域，力爭新增市級示范線路10條、運營車輛2000輛、加氫站5座，全力打造國家級氫能汽車示范區。(長江日報記者張智)