近年來，中國石化積極推進氫能產業鏈布局建設，持續打造中國第一氫能公司，建成成渝萬、京津唐、滬嘉甬三大氫能交通走廊。
截至目前，中國石化累計建成加氫站數量超110座，國內加氫站網絡占有率約30%，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群中主要城市及重要地區，氫氣加注量連續3年增長率超過100%，成為全球建設和運營加氫站最多的企業。
在重慶，中國石化充分發揮一體化優勢，統籌推進重慶石油、四川石油與川維化工多元聯動，建成投產3000標準立方米/小時的供氫中心，生產出的高純氫純度達99.999%，通過管道送至重慶石油長壽加氫綜合能源母站，并由管束車配送至加氫子站供氫燃料電池車使用。在應用場景方面，密切與地方政府平臺企業溝通合作，加大各類型氫能車輛推廣應用力度，目前輕卡、重卡、環衛、公交等氫能車輛累計已推廣超300輛；在站點建設方面，已建成投運4座加氫站，并繼續在成渝、渝蓉、渝遂、渝萬等高速公路沿線加快布局。
在物流繁忙的京津沿線，天津石油按照中國石化部署安排，搶抓當地氫能產業快速發展的歷史機遇，結合天津市新能源規劃，建成投運天津首批商用加氫站——天津石油空港西十四道、臨港十六路站，填補了天津保稅區空港、臨港區域加氫市場的空白。中國石化還積極拓展與大型物流企業的合作，將北京青云店加氫站和天津空港西十四道加氫站作為重要補氫場站，與京東、宜家等企業簽訂運輸服務協議，為往返在京津兩地間的氫燃料電池物流運輸車輛提供能源保障，成功構建京津貨運零碳物流新模式。
在氫能發展迅速的長三角地區，具備大重量、長距離運輸能力的氫能重卡逐步投入市場使用。中國石化積極推動浙江石油、上海石油等銷售企業布設加氫站點，成功建成國內首座采用微管道輸氫的浙江嘉興平湖濱海大道加氫站、國內首座同時滿足35兆帕和70兆帕氫氣加注需求的上海青衛油氫合建站。往返于上海金山和浙江寧波鎮海間的氫能重卡續航半徑延展至寧波地區，成功開啟滬浙線化工產品零碳物流新模式，初步打通“環杭州灣”的滬嘉甬氫走廊。
為推動氫能產業創新技術落地，中國石化還積極推進項目試點，打造出國內首座儲氫井技術、首座分布式液氨分解制氫、首座分布式甲醇重整制氫、首座微管道輸氫等多個“國內首創”加能站。在國內首座應用45兆帕高壓儲氫井技術的加氫站——重慶半山環道“氣氫電服”綜合加能站，高壓儲氫井密封和防氫脆工藝兩項自主核心技術成功運用，該站所在的九龍坡區作為氫走廊的重要節點，逐漸匯聚形成包括氫動力商用車制造商、氫動力商用車物流公司、加氫站等在內的車輛制造、場景應用、能源補給全套流程體系。
在帶動氫能產業鏈協同發展方面，近年來，中國石化積極推進全產業鏈氫能技術應用，在新疆庫車建成我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目，在內蒙古鄂爾多斯啟動建設3萬噸/年綠氫項目、在烏蘭察布推動10萬噸/年綠氫項目，促進煉化業務化石能源替代；相繼在燕山石化、廣州石化等9家企業投用氫燃料電池供氫中心，為我國著力構建清潔低碳、安全高效的能源體系提供了強勁支撐。中國石化還充分發揮技術實踐優勢，牽頭完成國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》修訂工作，將原有加油加氣站標準修編為油氣氫合建站標準，為加氫站設計、建造、驗收和運營等提供了標準遵循。
來源：中國經濟網
作者：
評論