央企“領跑”氫能賽道

　　在各國尋求能源低碳轉型的當下，氫能賽道成為投資“新寵”，2022年全球氫能領域的直接投資達2500億美元。今年以來，我國企業布局熱情進一步高漲，氫能應用更趨多元化。據不完全統計，97家央企中已有43家進入該行業，還有部分有實力的民企、科研機構、大學也在進行相關研究。業內人士認為，未來十年我國氫能產業發展將迎來黃金發展期，綠氫有望加速崛起。

　　企業布局熱度高漲

　　今年以來，眾多企業切入氫能源賽道的積極性高漲，紛紛通過外延并購、新建產業、戰略合作的方式加速布局，在氫能設備研發生產、車用能源供應、應用場景拓展等多方面推進產業發展。

　　中國石化將氫能作為新能源發展核心業務，建立涵蓋“制儲運加用研”的氫全產業鏈條，圍繞氫能交通和綠氫煉化領域積極發展氫能一體化業務，實現制運加氫一體化布局，加速打造中國第一氫能公司。今年8月30日，我國首個萬噸級光伏發電直接制綠氫項目——新疆庫車綠氫示范項目全面建成投產。該項目每年生產的2萬噸綠氫全部就近供應中國石化塔河煉化公司。

　　國家電投集團氫能科技發展有限公司積極構建全自主化技術鏈，已形成“氫騰”品牌燃料電池系列產品和“氫涌”品牌PEM制氫系列產品，目前正在和長安汽車聯合開發氫燃料電池乘用車，年內有望做出樣機，明年下半年將推出相關產品。

　　近日，中集集團對外公布，中集安瑞科成功下線國內首臺30MPa碳纖維纏繞管束式氫氣集裝箱，該集裝箱刷新了國內高壓氫氣運輸裝備運載量的紀錄，未來氫氣運輸半徑有望翻倍，運氫成本將會大幅下降。

　　作為氫能關鍵設備和解決方案提供商，中集安瑞科上半年氫能業務實現營業收入2.7億元，同比增長59.1%，在手訂單同比增長116.9%至3.7億人民幣。

　　綠氫跑出“加速度”

　　企業加速布局的背后是政策的不斷完善和市場潛力的逐漸釋放。

　　近日中國產業發展促進會氫能分會編寫發布的《國際氫能技術與產業發展研究報告2023》(簡稱《報告》)顯示，截至2022年12月，全球已有42個國家及地區發布了明確的氫能發展戰略和規劃，這些國家和地區經濟總量占世界的比例超過了80%。2022年是全球氫能產業規模化發展的“元年”，全球氫能領域的直接投資達到2500億美元。

　　我國氫能產業發展頂層設計也日漸完善，各省、市、區因地制宜，搶抓發展機遇，積極規劃布局氫能產業。目前，我國各省市到2025年的氫能規劃產值總額已接近萬億元，巨大市場潛力下的規模效應，將是我國氫能產業迅速發展的基礎。《報告》預計，未來10年將是我國氫能產業“黃金發展期”。

　　值得注意的是，以綠氫為代表的“低碳制氫”取代傳統能源制氫的速度正在加快。據不完全統計，截至2021年底，全球約有500個氫能項目，其中約120個在建綠氫項目。

　　應用場景多元化

　　隨著產業技術快速發展，逐步明確氫的能源屬性，氫能應用從化工原料向交通、建筑及能源領域快速滲透，未來氫能技術將有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲能等領域得到全面應用。隨著多種應用的推廣，氫能需求也將逐漸擴大，《報告》預計，到2030年，全球對氫的需求將超過1.5億t;到2050年，全球氫能需求較2022年將增長10倍。

　　燃料電池成為氫能應用推廣的“先導領域”。《報告》顯示，當前，燃料電池在能量效率、功率密度、低溫啟動等方面已取得突破性進展，新一輪的燃料電池汽車產業化浪潮正在迫近。截至2022年底，全球已累計推廣燃料電池汽車72000余輛，集中于歐盟、東亞和北美市場，氫能船舶和無人機等技術的研發試驗工作也在快速推進。

　　國金證券發布研究報告稱，2023年將是氫能及燃料電池行業進入發展快車道的一年，氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線。

　　在交通應用快速推廣的帶動下，加氫基礎設施建設的浪潮也席卷全球。根據《報告》，截至2022年底，全球共建成加氫站1024座，主要分布于中國、日本、德國、美國和韓國，站內電解水制氫技術在歐洲加氫站得到廣泛采用。根據各國發展戰略預測，到2030年全球加氫站數量將超過4500座，全球主要經濟體將形成多元化、網絡化的氫能基礎設施體系。