到2025年力爭發展燃料電池汽車超過10000輛，《上海交通領域氫能推廣應用方案》發布

　　近日，由上海市交通委員會、上海市發展和改革委員會、上海市經濟和信息化委員會聯合制定的《上海交通領域氫能推廣應用方案(2023-2025年)》正式印發。

　　《方案》根據本市氫能產業發展中長期規劃明確的發展目標定位，結合交通氫能應用的實際情況，提出堅持場景牽引、政策引導、協同發展、安全有序的原則，依托重點場景、特色區域，打造交通領域豐富多元的氫能應用場景，促進交通氫能技術產學研用協同循環，助力交通碳達峰碳中和。

　　重點發展重卡、公交、冷鏈、非道機械等應用場景，到2025年力爭發展燃料電池汽車超過10000輛。加快完善氫燃料供應體系和燃料價格形成機制。促進燃料電池汽車檢測、維保等運營支撐體系以及氫燃料生產、運輸、儲存、加注等產業鏈趨向成熟，營造良好的使用環境。適時探索氫能在水運、航空、鐵路領域的示范應用的可行性。

　　拓展交通應用領域。主要拓展三個領域的示范應用：一是重型商用領域，推進氫能重卡、氫能物流車、氫能客車、氫能城建環衛車、氫能非道機械發展。二是小型汽車領域，鼓勵開展燃料電池網約車、租賃車、機場場內用車、產業從業人員用車、公務用車試點應用。三是綜合交通領域，支持氫能在船舶、飛機、火車機車等領域的應用探索。

　　打造示范應用場景。著力打造三個國際領先的應用先導場景：一是打造國際氫能示范港口，進一步優化港區裝卸設備能源結構，鼓勵開展輪胎吊、集卡、叉車等設備的氫能替代，探索形成氫能在港航場景的商業模式。二是打造國際氫能示范機場，推動機場行李車、引導車、清掃車等特定場景特種車輛的氫能應用。三是打造鐵路氫能示范場景，探索氫能機車在本市特定的鐵路場景下的應用，鼓勵鐵路站點推進裝卸作業車輛、設備的氫能應用試點。

　　依托“南北兩基地、東西三高地”的氫能產業空間布局，積極打造上海交通氫能應用環廊，形成五個各具特色的燃料電池汽車示范先行區。

　　寶山定位氫能創新應用示范區，重點支持氫能重卡應用于寶鋼冷軋卷成品庫之間、碼頭和成品庫之間的運輸，形成沿長江鋼貿物流氫能走廊;嘉定定位氫能汽車示范引領區，重點推動城建環衛、公務、公交等領域提升氫能車輛的占比，加快推進通勤、物流、租賃、私人等各類場景的規模化示范應用;青浦定位氫能物流運營示范區，重點推進氫能車輛在城市配送、重卡多種物流場景的應用;金山定位城市交通綜合氫能應用先行區，推進氫能在化工園區內通勤、金山區建成區內交通、跨區長距離公共交通等領域應用;臨港定位近零碳交通氫能示范城區，重點布局中運量和常規公交氫能替代，打造渣土運輸、環衛清掃、港口機械、場內非道路移動機械全類型交通氫能應用場景。

　　工作舉措方面，一是加強技術攻關。不斷提升燃料電池汽車的產品性能和可靠性能，滿足運營需要。加強氫瓶、加氫站技術創新，提升加氫效率和氣瓶容量。推進產品標準化和規模化生產，持續降低運營成本。

　　二是加快氫站布局。構建多渠道氫源供應保障體系，制定全市加氫站建設規劃，按照“站車協同”原則適度超前布局加氫站，在2025年前完成不少于70座加氫站建設，形成便捷、安全的加氫網絡。

　　三是加強發展引導。持續完善支撐燃料電池汽車使用的運營技術條件、運維保養標準體系，強化燃料電池汽車檢測、維修、保養能力建設。加強氫能應用跟蹤，探索推廣商業模式，積累應用經驗。各相關區和示范點圍繞發展定位，研究制定示范工作方案，建立推進工作機制、完善加氫站點布局、強化政策協同、探索推廣商業模式、增強安全生產意識，有序推進實施方案落地。

　　四是強化安全管控。圍繞氫氣的全生產鏈條、車輛的全作業場景、應用的全關鍵要素，完善安全防范標準和管理制度建設，搭建氫能應用全過程運營監管平臺，完善應急保障方案，提升安全運營能力，為交通氫能發展建好安全屏障。

　　五是完善支持政策。加大對加氫站建設和運營的補貼力度，強化購置補貼和運營補貼，完善對制氫、運氫、儲氫、加氫的管理規范和審批流程，優先發放額度支持發展燃料電池物流車，強化新能源汽車通行優先權，研究放開新能源貨車通行限制，鼓勵燃料電池貨車發展。

　　來源：文匯報 作者：張曉鳴