近日，長距離輸氫技術(shù)迎來新突破，中石化的“西氫東送”純氫管道和中石油摻氫管道推動(dòng)綠氫大規(guī)模應(yīng)用。氫能儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本下降，也在帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。目前，國內(nèi)加氫站的數(shù)量正在穩(wěn)步提升，不少加油站也開始布局加氫業(yè)務(wù)，國內(nèi)“氫能走廊”已經(jīng)初見雛形。截至目前，全國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。
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據(jù)了解，中國是世界第一產(chǎn)氫大國，也是氫能的第一消費(fèi)大國。雖制綠氫成本在不斷下降，但對氫能的大規(guī)模使用，氫的儲運(yùn)成為一大難題。由于氫氣密度小、擴(kuò)散系數(shù)大、易對材料力學(xué)性能產(chǎn)生劣化，所以國際上對于如何高效運(yùn)輸氫氣都處于技術(shù)研究和攻關(guān)階段。
目前，汽車運(yùn)輸仍是我國長距離氫氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞健＿@種方式成本較高、效率較低，而且運(yùn)輸距離有限，是造成終端用氫成本高的主要原因之一。輸氫管道運(yùn)量大、能耗低、邊際成本低是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化氫輸運(yùn)的重要方式，將成為氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。如果要擴(kuò)大應(yīng)用場景，就需要在管道輸送技術(shù)上不斷突破。
近期，我國長距離、大規(guī)模輸氫技術(shù)接連傳來好消息。
4月10日，中國石化發(fā)布消息，我國首個(gè)“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案，標(biāo)志著我國氫氣長距離輸送管道進(jìn)入新發(fā)展階段。“西氫東送”管道規(guī)劃起點(diǎn)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終點(diǎn)位于北京市的燕山石化，管道全長400多公里，經(jīng)過內(nèi)蒙古、河北、北京等3省(區(qū)、市)的9個(gè)縣區(qū)，是我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。管道一期運(yùn)力10萬噸/年，預(yù)留50萬噸/年的遠(yuǎn)期提升潛力。
4月16日，中國石油發(fā)布消息，用現(xiàn)有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破。在寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范平臺，管道中的氫氣比例已逐步達(dá)到24%。這為我國今后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本的遠(yuǎn)距離氫能運(yùn)輸提供了技術(shù)支撐。
此外，我國在固態(tài)儲運(yùn)氫方面也有新進(jìn)展。4月13日，全球先進(jìn)噸級鎂基固態(tài)儲運(yùn)氫車在上海汽車會展中心亮相，助力我國固態(tài)儲氫技術(shù)邁上新臺階。該儲運(yùn)氫車以鎂合金為介質(zhì)，通過鎂與氫氣的可逆反應(yīng)進(jìn)行氫氣儲運(yùn)，單車儲氫量是當(dāng)前主流儲氫方式——高壓氣態(tài)儲氫的3-4倍，且存儲狀態(tài)為常溫常壓，解決了高壓氣態(tài)儲氫的高壓爆炸風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)更安全、高效、經(jīng)濟(jì)的氫氣儲運(yùn)，是當(dāng)前氫氣儲運(yùn)環(huán)節(jié)的一項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)。
申萬宏源研報(bào)指出，長距離輸氫管道的建設(shè)將為我國在未來風(fēng)光發(fā)電-綠電制氫-氫氣管輸-煉化與交通用氫的一體化氫產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式作出示范效應(yīng)。同時(shí)，申萬宏源認(rèn)為，到2030年，我國在制氫+運(yùn)氫環(huán)節(jié)的市場空間將達(dá)千億。
來源：同花順、智通財(cái)經(jīng)
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