“西氫東送”，摻氫運輸，將加速推動氫能重卡的普及

　　近年無論是乘用車還是商用車，新能源都是一個熱點。

　　據卡車之家消息，2022年全年，燃料電池重卡累計實銷2456輛，同比大增215%。其中氫燃料電池重卡銷售772輛，同比增長294%。并且燃料電池重卡市場在12月份創造了歷史最高月銷量紀錄。

　　為什么氫燃料電池重卡越來越受青睞?

　　一方面，有政策支持。隨著雙碳目標的推進，氫能作為一種最清潔的能源，近幾年一直是各國著力布局的產業。截至2022年底，我國各地方政府發布氫能政策超300項。

　　另一方面，在運輸管道建設、運輸技術方面都取得了最新成果，將大幅推動氫能運輸、使用成本的降低，為氫能重卡的發展創造了條件。

　　4月12日，從中國石化獲悉，“西氫東送”輸氫管道示范工程已納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，對今后我國跨區域氫氣輸送管網建設具有戰略性示范引領作用。

　　4月16日，中國石油對外發布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破，即將一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進行輸送，目前其摻氫比例已逐步達到24%，一公斤氫氣每100公里費用可以降低到0.5元(每公斤)以下。截止到2022年底，我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。

　　多方面的利好消息，讓氫能重卡的優勢越來越明顯。

　　無論是“西氫東送”輸氫管道示范工程的完善還是天然氣摻氫技術的突破，最直接的一個影響就是讓氫能的使用成本降低。另外隨著氫供需的平衡，加氫站也會越來越普及，氫燃料電池重卡的優勢越來越明顯。

　　一方面，在實際運營場景中，氫燃料無論是在車輛自重還是續航里程上都有優勢。比如上汽紅巖推出的“5G+L4”氫燃料電池重卡，高效率系統+大容量儲氫，百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標配最大續航里程可超過400公里。

　　另外，氫燃料電池重卡良好的發展勢頭，推動許多企業加速自主創新，產品力不斷升級。比如上汽紅巖這款“5G+L4”氫燃料電池重卡在智能化方面可謂不遺余力。搭載了上汽自主全棧研發的L4級智能駕駛和智慧座艙解決方案，可以實現1拖4，減少4個駕駛員，充分滿足港區、高速干線等物流運輸場景需求，大幅提升運營效率。

　　隨著政策利好以及氫能成本的下降，氫燃料重卡有望迎來快速發展。

　　來源: Demon財經