日前，國家電投集團氫能科技發展有限公司的黃河流域氫能產業基地中試生產線項目落地濟南國際標準地招商產業園起步區片區。而在去年5月23日，泰鋼集團正式投運了省內首個加氫母站。該加氫母站是山東省規模最大、功能最全的加氫站，具有可推廣、可復制的“零碳”特點，也是山東“氫進萬家”第一個落地子項目。種種跡象表明，濟南氫能源產業開局順利，前景一片大好。
今年3月23日，國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，這是我國首次發布氫能產業整體發展規劃文件。《規劃》明確了氫能的三大定位：未來國家能源體系的重要組成部分，用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，重點發展的戰略性新興產業。
此前中國氫能產業有兩大不確定性：一是綠氫的發展節奏以及藍氫和灰氫的定位，二是氫能的應用場景除了氫燃料電池車輛還會有哪些？《規劃》對這兩個問題給出了明確指引：按照氫氣的生產方式，可分為灰氫、藍氫和綠氫三種，分別指化石能源制氫、裝有二氧化碳捕集和封存設施的化石能源制氫，以及可再生能源電解水制氫。根據《規劃》，中國短期內將以藍氫為主，但會逐漸提高綠氫的占比，并嚴控灰氫產能；在氫能的應用場景上，此前各地以發展氫燃料電池車輛為主，其他應用場景未得到有力推廣。《規劃》指出，要因地制宜拓展氫能多元化的應用場景，除了在交通領域的應用，還要穩慎推動氫能在儲能、發電、工業等領域的應用。
記者在采訪中了解到，早在2021年初，科技部就和山東省政府簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協議，由此，山東成為全國“氫進萬家”科技示范工程建設的先行者和探路者。
濟南率先走出關鍵一步：泰鋼集團去年投運了全省首個加氫母站，應用了先進成熟的定向去雜工藝技術，配備國內單體最大隔膜壓縮機、高品質氫氣檢測實驗室，集制備、純化、檢測、充裝、加注和管道輸送于一體，可覆蓋周邊150公里范圍氫能汽車用氫需要。作為山東“氫進萬家”第一個落地子項目，泰鋼集團的加氫母站在為后續項目做氫源準備的同時，將極大地帶動濟南市乃至山東省的傳統產業轉型升級、產城融合協調發展。
當天，與加氫母站投產儀式同時進行的還有氫能重卡運營啟動儀式。未來泰鋼集團將會投運氫能汽車超300輛。該加氫母站項目投資約6000萬元，采取前站后廠業務模式，將泰鋼集團工業副產焦爐煤氣，通過兩級PSA純化、加壓后，可直接向氫能車輛加注，或給長管拖車充裝。12小時加注能力達1200公斤，充裝能力945公斤。
該加氫母站可覆蓋包括山東重工、萊蕪區公交樞紐、濟南南部山區、韓倉公交站等在內周邊150公里范圍，滿足近百輛氫能汽車加氫的需要，對后續開發用氫場景、山東區域氫能與燃料電池汽車協同發展具有重要的推動作用。
2021年11月18日，山東高速集團也在氫能方面發力，在淄博服務區建成全國首座高速公路加氫站，總占地面積1640平方米，建有兩臺雙槍加氫機，設計加注規模500千克/12小時，可向高速公路通行車輛提供優質的加氫服務。這標志著“氫能高速”建設取得良好開局；同時，作為我國高速公路服務區第一座建成運營的加氫站，在全國也具有重要里程碑意義和示范引領作用。“十四五”時期，山東高速集團將在青銀高速濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務區規劃布局6座加氫站，在濟青中線的服務區規劃布局2座“油氣氫”綜合站，力爭打造全國氫能應用領域標桿工程。
近日，濟南新舊動能轉換起步區傳來一則喜訊——國家電投集團氫能科技發展有限公司的黃河流域氫能產業基地中試生產線項目落地濟南國際標準地招商產業園起步區片區，項目將重點開展固定式供能燃料電池、空冷燃料電池、車用燃料電池系統等產品的中試生產和研發，在交通運輸、分布式發電、氫進萬家、工業用氫等領域開展多場景應用。目前，國家電投在起步區布局的黃河流域氫能產業基地已開工建設，項目總投資100億元，一期投資40億元，將打造全國最大的氫能綜合利用示范區。
除了應用于交通領域外，氫能在儲能、分布式發電和工業這三大領域也將發揮很大的作用。因此，業內專家預測，交通領域用氫最終只會占到氫能整體產量的三分之一左右，構建多元化氫能應用場景，是濟南發展氫能的必經之路。 （來源：濟南日報）
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