氫能產業頂層設計出爐 支持相關企業赴科創板創業板融資

　　備受各方期待的氫能產業發展中長期規劃落地。3月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)。

　　“當前是氫能技術發展和應用推廣的重要窗口期。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，盡管處于發展初期的氫能產業多以區域性的小規模應用為主，但整體上看，氫能產業鏈中的制氫、儲氫、運氫、加氫，以及氫燃料電池和氫能汽車等任何一個細分環節，都可以造就若干個千億元級規模的市場。

　　資本市場融資便利

　　將吸引更多氫能企業上市

　　作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，《規劃》不僅明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，其中還特別提到，支持符合條件的氫能企業在科創板、創業板等注冊上市融資。

　　國際新經濟研究院副院長鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于我國氫能產業仍處于發展初期，產業創新能力不強、技術裝備水平不高等問題依然存在，因此，迫切需要資金的支持，助其加大技術攻關。而相較于融資成本頗高的企業債權融資，資本市場的股權融資“性價比”顯然更高。

　　“科創板和創業板都是針對科技型和創新型的中小企業，重點關注企業的創新能力、科研能力以及未來的價值和成長性，上市門檻相對不高、審核時間較快、信息披露成本較低，且資金來源廣，契合氫能產業的特點和融資需求。”中銀研究院研究員鄭忱陽在接受《證券日報》記者采訪時表示，資本市場的融資便利將吸引更多氫能企業上市。

　　《規劃》除了支持符合條件的氫能企業在科創板、創業板等注冊上市融資外，還提出要加強金融支持。

　　例如，鼓勵銀行業金融機構按照風險可控、商業可持續性原則支持氫能產業發展，運用科技化手段為優質企業提供精準化、差異化金融服務;鼓勵產業投資基金、創業投資基金等按照市場化原則支持氫能創新型企業，促進科技成果轉移轉化。

　　“推動能源轉型是綠色金融的重要任務，而發展氫能產業又是能源轉型的突破口。”鄭忱陽表示，銀行業作為開展綠色金融業務的主體，將創新多元化、多功能的綠色金融產品，為氫能產業提供投、貸、債、股、保、租等一體化、綜合化服務。

　　民生銀行研究院高級研究員應習文也對《證券日報》記者表示，在支持氫能產業發展方面，銀行可以通過信貸資金支持氫能產業相關項目，如新能源制氫、工業副產氫項目、氫能源設備制造、氫燃料電池及整車制造等，同時也可發揮投貸聯動優勢支持氫能源創新科技企業發展。

　　“此次《規劃》出臺，勾勒出氫能產業未來發展的方向，對氫能整個產業鏈進行了明確布局。”廈門大學中國能源研究院院長林伯強告訴《證券日報》記者，氫能源的發展道路還很漫長，現階段尚需政府進行大力扶持，短期內實現盈利比較困難。《規劃》中明確將強化財政金融的支持力度，這對于增強企業信心，推進氫能產業發展將會起到重要作用。

　　行業重大利好

　　氫能企業迎來發展春天

　　在政策的春風吹動下，相關企業也在萬億元的賽道上開始快馬加鞭。

　　“《規劃》宛如一場滋潤氫能全行業發展的‘春雨’，將推動氫能企業迎來新的發展春天。”鴻達興業董事長周奕豐在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　作為氫能源龍頭企業，鴻達興業在國內最早開展液氫生產和儲運聯動業務，是“制氫、儲氫、儲能、運氫及用氫全產業鏈”的領軍者。近年來，在全球大力推進新能源戰略下，鴻達興業積極響應國家綠色低碳政策號召，結合自身雄厚的氯堿制氫技術，大力發展氫能產業，并實現多個戰略性突破：公司擁有氣態、液態、固態儲氫三種技術;投資興建我國首座民用液氫工廠，打破氫氣液化領域極高的技術壁壘，填補國內民用液氫生產的空白;建設內蒙古第一座加氫站，為氫燃料電池公交車提供氫氣及加注服務;創新性研發國內首個移動式加氫站。

　　在周奕豐看來，《規劃》明確指出氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點，“這意味著氫能將一躍成為戰略性新興產業里面的主力軍之一，也意味著氫能企業將從政策層面享受國家給予戰略性新興產業的一系列政策紅利、資金紅利、發展紅利，這對于氫能行業而言，無疑是重大利好。”

　　華電重工相關負責人對《證券日報》記者表示，公司自2020年起籌劃發展氫能業務，努力提升氫能技術開發、裝備制造、工程總包等方面的能力。

　　全球光伏產業的龍頭隆基股份早在2018年就開始對氫能產業鏈進行戰略研究，與國內外科研機構研究合作研發電解水制氫裝備技術，并于2021年3月31日正式成立隆基氫能科技有限公司。2021年10月16日，隆基氫能首臺堿性水電解槽下線，單臺電解槽的氫氣制備能力達1000Nm³/h及以上水平。

　　作為我國重卡方面的一支重要力量，陜汽集團也在加速推廣氫能燃料電池重卡的應用。陜汽集團相關負責人告訴《證券日報》記者，陜汽德創未來研發出的三款氫燃料電池重卡已在河北、上海等地區進行推廣，其中一款氫燃料電池牽引車已交付客戶，即將在榆林地區投入使用。“陜北地區副產氫豐富，并且運行著約15萬臺的重載化石能源運輸卡車，運輸半徑約200公里至300公里，部分已到報廢年限，這是理想的氫燃料電池汽車產業應用場景。”

　　加速布局“氫能+儲能”的寶光股份在2021年7月成立寶光聯悅。“公司的股東之一聯悅氣體已經在廣東、江西、湖南和陜西分別投資建設了7座高純氫氣工廠，包括現場制氣項目和零售氣項目。《規劃》對整個氫能產業的積極影響毋庸置疑，氫能產業的整體大發展必將由此轉入快車道。未來3年至5年，聯悅氣體將持續投資10座氫氣工廠，布局加氫站、液氫工廠等相關氫能源設施建設。”寶光聯悅總經理孫偉說。

　　“政策的鼓勵和資本的加持，讓氫能產業高速發展。”中國氫能產業技術創新與應用聯盟執行秘書長李洪波對《證券日報》記者表示，氫是一種高效的儲能介質，和風電、光電等可再生一次能源結合生產綠氫，不僅可以應用在氫能源汽車和工業用氫領域，也可以作為儲能資源，參與電網側的調峰、調頻，為氫能相關公司的業務開展提供了新的發展空間。（記者 殷高峰 杜雨萌　見習記者 郭冀川 賀王娟 劉 釗）