中國能建董事長宋海良：發展新能源重卡 推行“電氣化公路”

　　全國政協委員、中國能建集團董事長宋海良在接受新京報貝殼財經采訪時表示，當前，數據與能源是推動經濟社會發展的兩大關鍵要素。能源產業與數字技術融合發展是新時代推動我國能源產業基礎高級化、產業鏈現代化的重要引擎。

　　2024全國兩會正在舉行，“新”成為了關鍵字。

　　3月5日，國務院總理李強代表國務院，向十四屆全國人大二次會議作政府工作報告。新質生產力、新型儲能、新型工業化等詞語在報告中出現，如何“老樹發新芽”成為不少企業家的研究方向。

　　全國政協委員、中國能建集團董事長宋海良在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，當前，數據與能源是推動經濟社會發展的兩大關鍵要素。能源產業與數字技術融合發展是推動我國新時代能源產業基礎高級化、產業鏈現代化的重要引擎。

　　交通、儲能與電力系統如何向“新”發展

　　新京報貝殼財經：你為什么關注“電氣化公路”，這個概念對我國有何意義 ?

　　宋海良：現在燃油重卡車輛的排量較高，促進新能源重卡發展有助于我國落實“雙碳”戰略。從能源角度來考慮，這樣能降低我國石油消費，同時減少鋼鐵以及動力電池需求，降低鐵礦石進口以及鋰鎳鈷等緊缺礦產的對外依存度。

　　從成本上來說，如果我們能在公路上牽引電網，就能大力推進交通用能綠色替代，全面提升運營數智化水平，降低物流成本。

　　現在部分新能源車輛面臨著充換電續航里程低、氫燃料制儲運技術不成熟等瓶頸，但是“電氣化公路”具有續航里程長、建設標準統一、易于集成應用數智化技術等優勢，尤其適用于公路貨運清潔替代，具有萬億級以上的市場潛力。

　　新京報貝殼財經：在“雙碳”背景和構建新型電力系統要求下，煤電身兼保供降碳雙重重任，既要兜底保供，也要綠色轉型，你認為未來煤電發展趨勢如何 ?煤電與新能源如何平衡 ?

　　宋海良：當前，我國煤電已充分發揮電力保供“壓艙石”作用，同時有力支撐新能源大規模發展。未來，我國煤電轉型步伐還將進一步加速，整體呈現增容減量的趨勢。

　　我預計，一方面，新能源發展，煤電支撐作用不可或缺。我國新能源仍將保持快速增長態勢，需要進一步發揮煤電調節能力。在電力保供和“雙碳”目標的雙重要求下，應堅持“先立后破”推進煤電發展。預計到2030年前后，我國煤電裝機規模仍將進一步增加，但裝機占比和發電量將進一步下降。

　　另一方面，未來煤電發展模式將發生根本性改變。一是要關注靈活調節能力的提升;二是要逐步降低煤電碳排放;三是要務實提升煤電能效，特別是低負荷工況能效;四是要合理降低投資。

　　新京報貝殼財經：今年政府工作報告中首次提到了新型儲能。你認為我國目前新型儲能發展現狀如何 ?

　　宋海良：新型儲能是構建高比例新能源電力系統的顛覆性技術，將有力支撐未來能源電力發展。近年來，我國新型儲能迅猛發展，2023年新增裝機超過2200萬千瓦，全年累計裝機規模超過3000萬千瓦，同比增長260%，近10倍于“十三五”末期。

　　與此同時，2023年新增新能源并網規模約3億千瓦，未來仍將保持快速增長趨勢，電力系統存量調節資源面臨巨大壓力，“十四五”末及“十五五”期間，為滿足電力系統對調節能力的迫切需求，新型儲能裝機容量仍需保持快速增長。

　　新型儲能作為戰略性新興產業，仍處于起步發展階段，存在調度利用水平偏低、安全性有待加強等問題。

　　科技創新是發展新質生產力的核心要素

　　新京報貝殼財經：去年9月，新質生產力被首次提出，今年3月，新質生產力被首次寫入政府工作報告。你如何理解新質生產力 ?你認為中國能建應該如何結合新質生產力發展 ?

　　宋海良：我認為科技創新是發展新質生產力的核心要素，我們要培育有中國能建特色的戰略性新興產業集群，通過業務轉型推動新產業培育，通過新產業培育加快新質生產力發展。

　　舉例來說，中國能建將朝著創新驅動轉型、綠色低碳轉型、數字智慧轉型、共享融合轉型發展方向，面向市場開發，聚焦價值創造，全面升級創新發展體系，保障新質生產力相關要素及其優化組合的躍升。

　　新京報貝殼財經：你如何理解今年提出的國有企業改革深化提升行動?中國能建下一步具體要怎么做?

　　宋海良：實施國有企業改革深化提升行動是中國式現代化建設的必然要求，是應對世界百年未有之大變局的必然要求，是開創國資央企改革發展新局面的必然要求，也是具體每一家國資央企適應新形勢新變化，增強內生動力，激發內在活力的必然要求。

　　我們會集中力量加快布局和發展國家急需的優勢特色戰略性新興產業，重點向風光新能源、儲能、氫能、節能環保、綠色先進材料、特色新一代信息技術、特色高端裝備制造以及融合型新基建等方面進行布局。