編者按：依稀地還記得2012年求學期間，一位大學同學赴美留學之前，閑聊之余他問我“到美國應該學習什么？”，自己當時開玩笑地告訴他“學做中國人唄！”如今十年光陰飛逝，自己獨于異國他鄉，此情此景，才明白當初隨口而出的一句話，卻成為此刻不斷激勵自己前行的力量。
今年是國家共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，中國借用古代“絲綢之路”和平發展的歷史符號，秉承“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的核心理念，積極探索、攜手與共，大力發展與“一帶一路”沿線國家的各領域合作，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。因為“一帶一路”，中國與這片廣闊的非洲大地更加緊密、更加團結；因為“一帶一路”，中國電建水電一局才結識了著有“非洲明珠”的烏干達，而我們與“一帶一路”的故事也將從這里開始。
巍峨電站平地起，打造非洲明珠的“和平合作”工程
作為中國電建下屬的骨干企業之一，2014年水電一局借助“一帶一路”倡議的“東風”，積極投入到烏干達基礎設施建設中，以施工總承包的方式承建了烏干達第二大水電站——伊辛巴水電站主體土建工程與機電設備及金屬結構安裝工程。伊辛巴水電站位于烏干達南部，屬河床式開發，總裝機容量183.2兆瓦，開發任務為發電、建設城市水環境、提高城市防洪能力為主，水庫正常蓄水位1054.5米，壩頂高程1057.5米，正常蓄水位時的庫容為16081萬立方米，總庫容17068萬立方米，電站裝機流量為1375立方米/秒。工程建筑物主要為左右岸土石壩、混凝土重力壩、發電廠房及安裝間、溢洪道等。
時間飛速到2019年3月21日，這一天伊辛巴水電站迎來了隆重的發電儀式，烏干達總統約韋里·穆塞韋尼及政府高層、地區官員出席儀式并發表重要講話，穆塞韋尼盛贊中國企業在項目建設中展示出來的中國風范與管理水平，并指出：伊辛巴水電站是中烏兩國深化合作的精品之作，也是“一帶一路”倡議下的“和平合作”工程。從發電的那一刻開始，每年為烏干達及鄰國提供了約10.39億千瓦時的強大電力，極大地緩解了烏干達電力緊缺的現狀，為烏干達加快工業化進程、助力社會經濟發展提供了強有力的“及時雨”作用。
“伊辛巴水電站自2014年12月6日一期上游圍堰順利實現截流，至2019年3月21日移交給當地業主開始發電，歷經1566個晝夜不停的艱苦奮戰，這一路的艱辛與不易我想只有每一位偉大的參建者才深有體會。”烏干達項目經理李世光介紹到。
俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。2014年7月，李世光響應“一帶一路”的號召，被公司選派負責伊辛巴水電站的建設任務，他帶領肩負使命的一群電建人來到了尼羅河畔，他們“安營扎寨”，開始“扎地生根”。面對剛進場的各類資源匱乏、條件不便、語言溝通不暢，李世光毫不畏懼，帶領大伙迎難而上、克服重重困難，于2015年2月8日實現大壩基坑第一次石方爆破，歷經5個多月的連續奮戰，中烏建設者們圓滿完成了大壩基坑開挖任務，共計土石方開挖量高達45萬立方，以每月近8萬多方的開挖速度見證了屬于他們的“電建速度”。
“我覺得伊辛巴最艱難的時刻應該是2016-2018年，那時候項目部搶抓施工機遇，大力組織保障主體土建混凝土澆筑，從2015年6月30日首倉混凝土開倉澆筑，由開挖向混凝土澆筑轉序，到2016年11月6日4號機組首臺進水口混凝土澆筑封頂，僅2016年一年完成混凝土澆筑量27萬方、鋼筋制安1.7萬噸。緊接著，2017年11月17日成功實現二期截流目標。2018年4月12日迎來左岸土石壩成功封頂，期間克服了雨季施工、業主多次更換咨詢等不利因素，面對土石壩結構設計變更、大幅度增加反濾料和過渡料填筑量、紅土料場勘察征地及頻繁降雨等重重困難和不利工況，項目部積極組織研討工期、改進施工工藝，并于同年10月5日實現右岸土石壩反濾料封頂，左右岸土石壩總長1406米，共計土石方填筑達到99萬立方；同年11月5日下閘蓄水啟動，正式進入電站蓄水調試階段。這一路實屬不易！”這是時任項目總經濟師倪洪亮對工程的真實總結。
談到“一帶一路”，工作30余年的機械隊白勇師傅說道：“一帶一路”猶如一縷春風，為烏干達人民帶來了希望與技能。水電一局烏干達項目部自成立以來，始終秉承著“友好合作 授人以漁”的屬地化管理理念，通過專業技能培訓、導師帶徒、勞動競賽、優秀外籍員工評選等方式，多措并舉培養當地專業技能人才，一大批烏籍員工在項目實踐中增長了才干、獲得了技能。近十年來，累計錄用烏籍員工8000余人次，為烏干達培養了一大批工程師、電焊工、修理工、鋼筋工等，目前他們已成為當地社會經濟發展的中流砥柱；也因為項目建設，帶動了周邊村莊、小商販的快速發展，也徹底改變了無數烏干達人的命運。
而這位巴希爾（Mugerwa Bashir），就是“一帶一路”倡議中受益者的縮影。巴希爾今年45歲，是當地原住民，作為中國電建水電一局烏干達外籍團隊中的一員，他對“一帶一路”有這樣的理解：我2014年8月加入中國電建，很自豪能在中國企業擔任駕駛員的工作，十年時間，我親眼見證了伊辛巴水電站從“一無所有”到巍然屹立的過程，我看到了中方員工與我們烏籍員工能一起吃飯、一起午休，這是與其他歐美企業不同的，也許這只有中國人能夠做得到，也許這就是“一帶一路”獨特的魅力——守望相助、患難與共。在2014年之前，我沒有工作，四處游蕩，掙著微不足道的工資，仿佛一眼看到生命的盡頭。但是自從我入職中國電建水電一局伊辛巴項目部，我的生活被徹底改變，迎來了黎明的曙光，家庭收入穩步上漲、女兒也上了較好的學校、家人也能看得起疾病，我也娶到了我的第二個媳婦（烏干達當地人可以一夫多妻）。中國朋友也非常關心我們烏籍員工的困難，多次免費派車帶我的家人、孩子去醫院治療……這都是中國電建帶給我的實實在在的變化，我感謝中國的“一帶一路”倡議，為我點燃了未來可期的希望，也徹底改變了我的家鄉，從曾經夜晚的漆黑一片變為如今的燈火輝煌。
一橋飛架東西，建設橫跨尼羅河的“開放包容”之橋
如果說伊辛巴水電站是中國電建水電一局在烏干達的“處女作”，那伊辛巴下游交通橋就是尼羅河畔這群電建人的“得意之作”。因這群電建人在伊辛巴水電站項目的出色表現，受總包方委托，李世光又帶領其項目團隊以設計-施工總承包模式建設了伊辛巴下游交通橋工程。該工程位于伊辛巴水電站下游約500米，以Nampanyi村為起點，向東南方向橫跨尼羅河，終止于Bugumira村。路線里程長2.126千米，兩座大橋全長約890.5米，橋面寬度11.5米，橋梁下部結構為水下鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，橋梁上部結構為后張法25米預制預應力箱梁。自2019年8月10日開始施工以來，歷時16個月，于2020年12月29日正式對外移交，進入缺陷責任期，這是烏干達橋梁施工領域、尤其水上橋墩施工歷時最短的建設創舉，彰顯了中國基建的加速度。
2021年1月7日，烏干達總統穆塞韋尼在總統大選前夕視察伊辛巴下游交通橋項目，并出席大橋的通車儀式，他談道“伊辛巴水電站、交通橋工程都是烏干達極其重要的民生工程，中國企業的建設水平值得稱贊，這（伊辛巴交通橋）將是連接尼羅河兩岸乃至中烏人民的‘開放包容’之橋。”，他豎起大拇指高度稱贊電建人的“中國速度”。
這是一座橫跨尼羅河、連接卡永加至卡姆里的交通快捷大橋。“在伊辛巴下游交通橋未建設之前，我們卡永加與卡姆里兩岸的居民只能通過下游側的‘渡輪’通行兩岸，一是來回時間長達40分鐘之久；二是渡輪次數少且晚上停運，遇到急事出行需要多繞路20多公里；三是超大件采用渡輪運輸需要支付較為昂貴的船費，這給當地兩岸居民出行帶來極大的不便與阻礙。”這是卡永加區做肉類生意的小商販——弗蘭克（Frank）的回憶。
當談及這座橋最大的意義在哪里？弗蘭克補充道：對普通老百姓來說，最大的意義應該就是快捷便利、節約省時，往返兩岸從原來的40多分鐘行程縮短到現在的不到8分鐘。原先漫天塵土的礫石土路變身為如今中國標準的柏油馬路，是中國電建實現了我們普通人的愿望，是中國的“一帶一路”倡議造福了我的家鄉，促進了我們的經濟收入的提高。我從原先工資微薄的一名司機成為了如今的個體小老板，這都得益于中國的“一帶一路”倡議，這是給我最真實的感受。
這是一座跨越山海、連接中烏民眾團結奮進的心靈紐帶之橋。自古以來，橋梁就被形容為合作交流的紐帶，如同“國之交在于民相親，民相親在于心相通。”提到的國與國友好交往的關鍵，在于人民相親相近；而人民相親相近，重要的是民心相通。伊辛巴交通橋就是中烏民眾團結奮進的心靈紐帶之橋，該橋建設期間，正值全球新冠肺炎疫情暴發，尤其在2020年3月末，烏干達受國際疫情影響封閉國際航線，致使項目年前回國休假的大部分員工無法返回崗位。面對工期緊、任務重、人員少、疫情嚴峻、上游維多利亞湖水位超過警戒水位等諸多壓力與困難，項目部積極采取措施應對，嚴格執行“兩手抓、兩手都要硬”的管理方針，實行營地“封閉式一體化”管理，將300多名烏方員工納入集中管理，烏方員工也積極服從項目部管理，勤配合、不添亂，那一刻真正體現了中烏人民“攜手與共、守望相助、團結奮進、共克時艱”的患難情。這座橋就像連接中烏人民的心靈紐帶一樣，彼此深知對方的不易與艱辛，跨越山海，為“一帶一路”而來。
正因為有中烏員工上下一心、全力拼搏，才保障了防疫與施工同步進行，確保了交通橋的建設任務，最終戰勝了困難，取得了項目的全線勝利。
投身“一帶一路”建設，積極融入中非“互學互鑒、互利共贏”的命運共同體
青春并不僅僅是“勞作于艷陽下，棲息于山水間”的一次次遷徙，更應該是在最需要的地方華麗綻放。遠赴異國他鄉，瀕臨河畔，安營扎寨，日復一日，年復一年，這就是一代代電建人忠于理想、勇于擔當、走向卓越的真實寫照。國家“一帶一路”倡議以來，無數有志青年選擇了異國他鄉，中國電建水電一局青年也不例外，他們與其他“一帶一路”建設者一樣，始終堅守初心與使命，一直致力于央企“走出去”戰略的前進路上。
他們是“一帶一路”建設中普通的逆行者與守護者。有這樣一名青年，他2015年7月參加工作以來，就投身到國際項目建設中。2020年3月，烏干達國際航班停運，在國內休假的他無法繼續返烏工作，只好選擇在國內公司短暫學習。同年11月，因烏干達國別工作的需要，他又臨危受命、挺身而出，當領導找他談話時，他說道“我不怕，我會按時返崗。”他原以為會有足夠的時間去彌補對妻子、對父母多年以來的虧欠，卻不曾想到剛結婚不到兩個月的他，于2020年12月17日冒著國際疫情依舊嚴峻，又重新踏上了遠赴非洲的征程。“作為一個普通人，我也想每天多陪著父母妻兒，不想這般四海漂泊。也許這項工作我不去做，也會有人去做，但我不想成為最早退場的那一位。”這是一局青年在回憶錄中寫到的。
像他這樣的人，也許只是電建人在“一帶一路”建設中最普通的一個縮影，每一位海外建設者都是自己的英雄，更是家人們的英雄，而他只是其中一個最普通的守護者而已。
他們是“一帶一路”倡議下中烏“互學互鑒、互利共贏”的代言人。2021年5月，中國電建中標了烏干達西部6座橋梁設計與建造項目，水電一局作為該工程的具體實施單位于同年11月份組織人員、設備進場，面對當地業主（烏干達國家公路局）及烏干達道路施工規范，這群電建人總能利用各類機會認真學習當地道路規范，積極向烏方工程師請教學習，相互學習、互相借鑒中烏彼此先進的創新技術，取長補短，達到互利共贏。電建人總能急業主之所急、想業主之所想，和業主工程師一起攜手并肩，互學互鑒，此刻他們正在一起努力推進工程建設。
“該工程是烏干達道路交通網規劃的重要一部分，也是改善鄉村道路網的重點民生工程，中國電建作為全球著名的國際企業，把工程交給他們來做，我們很放心。近年來，中國電建在烏建設了很多民生工程，有水電站、有大橋、有學校、有醫院，他們中方管理團隊謙虛善學，尊重當地風俗文化，注重屬地化管理，能夠融入到當地建設，助力當地經濟發展，做到了與當地同命運、共成長。我想這應該就是其中的真諦，和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏。”西部橋梁LOT4標業主合同經理——威廉姆對“一帶一路”的高度評價。
“十年路漫漫，碩果遍地開。”這十年，是國家“一帶一路”倡議提出的十年，也是總書記提出“真實親誠對非政策理念”的十年，更是水電一局在烏干達從無到有的十年。十年光陰，見證了我與水電一局“同成長”的發展征程，也書寫了我們與烏干達人民“共命運”的真實篇章。
非洲諺語說，“獨行快，眾行遠。”站在新的歷史起點上，我堅信“一帶一路”合作將會更加密切、更加廣闊，新時代中非命運共同體建設必將邁向新高度，構建新時代人類命運共同體的事業必將取得更大成就！
展望水電一局在烏發展的下一個十年，我們將堅守初心，不負使命，信守承諾，做好“一帶一路”代言人，書寫國際合作新篇章！
作者：王芳春
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