水電七局武漢地鐵16號線檀硃區(qū)間左線貫通

2月18日，水電七局武漢軌道交通16號線硃山路站盾構(gòu)接收井內(nèi)，隨著隆隆的轟鳴聲，轉(zhuǎn)動著巨大刀盤的“漢南二號”盾構(gòu)機破壁而出，標志著檀軍路～硃山路站區(qū)間（以下簡稱“檀硃區(qū)間”）盾構(gòu)左線貫通。

檀硃區(qū)間左線隧道長度1593.317米，隧道埋深約為10.1～18.1米，區(qū)間最大縱坡為20‰，最小縱坡為5‰。盾構(gòu)機從檀軍路站始發(fā)，在出檀軍路站約244米后開始側(cè)穿京港澳高速公路橋樁，盾構(gòu)區(qū)間距離京港澳高速公路橋樁最近位置僅1.92米。京港澳高速公路作為連接北京和廣州、珠海、香港、澳門等南部重要城市的高速公路，車流量大，盾構(gòu)施工風險和環(huán)境風險高，掘進過程中若控制不當，易導(dǎo)致風險事故發(fā)生。

為確保盾構(gòu)機側(cè)穿京港澳高速公路橋樁施工順利通過，項目部超前策劃，科學(xué)管控，采取編寫專項施工方案并邀請相關(guān)專家進行專業(yè)咨詢，組織開展專項應(yīng)急演練，實時監(jiān)控掘進速度和沉降情況等措施，最終克服諸多不利因素，歷時179天，順利完成檀硃區(qū)間左線盾構(gòu)貫通。

檀硃區(qū)間左線的貫通標志著水電七局在武漢地鐵的第三條盾構(gòu)區(qū)間貫通，盾構(gòu)區(qū)間迎來最后的收官工作，為后續(xù)工作面交接奠定了良好的基礎(chǔ)。