我國已形成完整的海上風電產業鏈

: 電力網; 2023-11-30; 來源：央視新聞客戶端; 瀏覽：

來源標題：我國已形成完整的海上風電產業鏈

11月30日“汕頭國際風電技術創新大會”召開，同期發布的《全球海上風電產業鏈發展報告》顯示，我國已形成完整的海上風電產業鏈。

《報告》顯示，當前我國的風電機組產能占全球市場的60%，葉片產能占全球市場的64%，齒輪箱產能占全球市場的80%，發電機產能占全球市場的73%，固定式基礎的產能占全球市場的76%。我國已成為全球海上風電累計裝機規模最大的國家，并驅動全球海上風電發展。

多地風電產業集群也日益完善。正在建設中的汕頭國際風電創新港，集研發設計、工藝流程、生產制造、檢測認證于一體，形成產業鏈從零部件生產到整機交付檢測一體化閉環。高度的產業集群，省去了風機部件長途運輸的環節，上下游無縫對接協同，生產效率可提升3倍。可以說，足不出港，即可裝配出一個完整的風機。創新港還包含世界上規模最大、最先進的40MW級風電機組電氣及動力學六自由度實驗平臺。風機絕大多數力學和電氣性能測試驗證從成本高昂的海上移至陸地，測試成本將大幅降低。

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖：我們現在已經批量生產16兆瓦的海上風電機組，馬上18兆瓦的已經下線，葉片從原來四十幾米長發展到現在128米長的葉片，這些都是在全球領先的。所以中國目前這個全套的產業體系從制造到建設到運維，我國已經形成完整的海上風電產業鏈。

我國風電產業正向數智化迭代

在風電領域，智能化數字化的應用不只是在制造環節，在風電場的選址和建設方面也開始廣泛應用。要想達到風力資源最大限度的優化利用，風電場的選址是重中之重。選址如何進行？一起來了解一下。

總臺央視記者古峻嶺：通過這個動畫演示我們可以看到，首先第一步是要通過衛星的高清圖片，大致選定一個區域，然后再采用無人機去現場進行實景的掃描和勘探，并在電腦中生成三維立體建模，在正式安裝風機之前呢，還要提前架設150多米高的測風塔，并采用激光雷達，對這個區域進行精確的風力資源的一個測量。當然也要結合氣象部門多年來對該地區的風力資源的數據，最終才能確定安裝風機的具體位置。像我們看到這張圖上，紅色的區域，就是風力資源最好的地方，黃色區域風力是比較好，而藍色區域就是風力資源很差的地方，就完全沒有必要考慮在那里布局風機了。那么這個選址的過程，繼續避開大湍流風區、渦風區等不安全因素。因為強烈的風力亂流，會對風機的葉片和其他部件帶來不安全的因素。

總臺央視記者古峻嶺：正是通過這種空天地面的多種數字化、智能化的科技手段，使得風力資源可以得到最大限度的優化利用。高度智能化的運維系統，不光可以實時監測到整個風電場的運行數據，就連收益情況也能給你算得明明白白。

海上環境惡劣，數智化在海上風電場的應用，不但有效提升了發電效能，設備的安全性也更加有保障。

風機制造企業產品經理胥昂：我們主要應用北斗以及5G，來實現風機最大化利用風資源，來實現發電量的提升；當臺風這種極端惡劣天氣來的時候，通過北斗衛星的一個信號傳遞，來實時控制風機的方向以及姿態，能夠安全、有效度過整個臺風的考驗。

海上風電相關船舶陸續交付我國船廠承接近九成

不斷開工的海上風電項目，帶來對風電安裝、運維等裝備的大量需求。海上風電相關船舶目前已經迎來交付旺季。截至今年10月底，全球船廠海上風電安裝船訂單為37艘，其中33艘由我國船廠承接制造，接近九成。

在山東煙臺，一艘風電安裝船結束了分段作業，進入船體合攏階段。企業負責人告訴記者，從去年開始，風電安裝船訂單多了起來，目前有6艘在建，占到企業整體訂單的三分之一。起吊能力、樁腿長度、作業水深等等技術指標，也在不斷刷新。

船廠負責人尉春濤：這個是給荷蘭船東建造的，它的起重能力大概就是3000多噸，是適用一百幾十米的作業水深，這是屬于規格比較高的一種風電安裝船，造價相對也比較高。

據中國船舶工業行業協會統計，今年前三季度，海上風電相關船舶迎來交付潮，僅風電安裝船就交付20艘，創歷年新高。從訂單來看，截至2023年10月底，全球船廠海上風電安裝船訂單為37艘，其中33艘由我國船廠承接制造。