在辭舊迎新之際，彭博新能源財經停下腳步，回顧儲能行業的發展，并提出對新一年的行業預測。本報告提出了10大趨勢，簡要描述了我們認為儲能行業在2023年最值得關注的進展。
鋰離子電池組價格仍處于高位，平均為152美元/千瓦時。2022年，所有行業的鋰離子電池組容量加權平均價格為151美元/千瓦時，比2021年漲7%，為彭博新能源財經跟蹤以來首次出現價格上漲。彭博新能源財經目前預計，容量加權電池組平均價格將在2023年上漲至152美元/千瓦時。鑒于中國結束新冠動態清零政策后重新開放帶來的不確定性，以及俄烏沖突對金屬供應鏈的持續干擾，未來一年鋰和鎳的價格也將保持在高位。
盡管隨著新增供應的出現，鋰價可能開始回落，但供應、需求和價格持續動蕩。2022年下半年，電池金屬受到下列全球各地事件的沖擊：俄烏沖突愈演愈烈，中國繼續應對新冠疫情，通脹壓力加劇，以及經濟衰退擔憂升溫。然而，金屬價格在全年大部分時間里持續上漲，長期前景看漲（盡管有跡象顯示金屬需求短期內可能即將放緩）。雖然我們將在2023年關注所有電池金屬，但考慮到2022年下半年的鋰價表現，我們將重點關注鋰。
一家大型電池制造商和一家兩輪或三輪車制造商的公告給鈉離子電池帶來提振。尚處于起步階段的鈉離子電池正開始擴大規模。作為鋰離子電池的替代品，鈉離子電池技術可能最早在2026年緩解電池市場壓力，并有望降低成本。對于2023年，我們推測至少有一家主要電池制造商將會發布重要的鈉離子電池產品路線圖。此外，我們認為兩款主要的儲能系統(ESS)產品將上市，至少一家大型兩輪或三輪車公司將發布一款由鈉離子電池驅動的車型。
固態電池取得進展，新的公告可能使產能增加逾40GWh。要將電池級能量密度提升至高達每千克500Wh，并在本十年的后五年推動電池價格下跌，固態電池已成為最有前景的技術。幾家主要的電池制造商——如LG新能源、寧德時代和SK——以及Solid Power、Prologium和Quantumscape等初創企業已制定明確的路線圖，以在本十年內實現固態電池商業化。
美國《降低通脹法案》(IRA)指引發布，為電池供應鏈帶來超過800億美元的新投資。美國總統拜登在2022年8月16日簽署了IRA，向該國清潔能源經濟注入至少3,690億美元。隨著大量資金流向電力行業和新能源汽車，這項法案象征著迄今為止美國加強電池供應鏈的最大努力。在“先進制造業生產抵免”和“清潔機動車抵免”項目中，該法案引入了各種抵免來支持美國國內供應鏈，包括原材料、電池電芯、模塊、新能源汽車和儲能。
在電池行業地位的削弱迫使歐盟重新考慮激勵措施。隨著北美電池供應鏈獲得IRA的提振，歐洲電池企業可能也會向歐盟施壓，要求其提供新的激勵措施。彭博新能源財經將密切關注歐盟的反應，其中可能包括針對歐盟本土制造業的新補貼計劃，以及對本地含量的“購買歐洲貨”要求。面對本土電池制造的熱情減弱，歐洲將面臨壓力，從而被迫放松國家援助規定（歐盟競爭規則限制不通過歐盟而通過國家層面進行的補貼支出），放寬許可，并可能向電池供應鏈提供額外的歐盟資金。
隨著歐盟和美國出臺監管原材料原產地的政策，中國電池供應鏈想出創造性的變通辦法。中國企業將密切關注IRA指引的出臺，特別關注關鍵礦物和電池模塊規則，以及“敏感外國實體”的定義。有傳言稱，福特汽車和寧德時代正考慮在美國密歇根州建設一座電池工廠，這一復雜的安排將使該工廠在遵守法律條款的同時又獲得稅收優惠（福特將擁有該工廠的所有權，而寧德時代負責運營。）中國企業——尤其是那些有意向美國擴張的企業——將越來越有可能采取這種創造性的變通辦法。
四小時交鑰匙儲能系統成本保持在300美元/kWh以上。2022年，原材料和模塊價格上漲導致能儲能系統成本自彭博新能源財經于2017年開始進行ESS成本調查以來首次出現上升。預計成本在2023年將保持高位，然后在2024年下降。
盡管成本上升，但儲能系統市場規模翻倍。雖然儲能成本上升，但全球儲能市場將繼續增長，到2023年底新增裝機容量約28GW/69GWh。如果按GWh計算，儲能市場裝機容量較2022年將幾乎增加一倍。（彭博新能源財經在2022年10月估計到2022年底裝機將達16GW/35GWh。）
抽水蓄能技術卷土重來，比其他長時儲能技術吸引更多投資。盡管交付周期長，但彭博新能源財經仍然認為投資者和決策者將在2023年依靠抽水蓄能。我們推測，這可能導致今年對抽水蓄能的投資超過對其他長時儲能技術的投資。
一組數據
152美元/kWh
彭博新能源財經對2023年容量加權鋰離子電池組價格的預測
28GW/69GWh
彭博新能源財經對2023年新增固定式儲能裝機容量的預測
300美元/kWh
彭博新能源財經預測，在可用基礎上，2023年四小時交鑰匙儲能系統的成本
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