船舶的缺少阻礙歐洲政治上的海上風(fēng)電雄心
目前風(fēng)電安裝船實(shí)際數(shù)量并不能滿足歐洲在政治上對安裝海上風(fēng)機(jī)的熱情。
據(jù)海上風(fēng)電公司Seaway 7稱，由于風(fēng)電渦輪機(jī)的尺寸有很大的不確定性，因此在訂購船舶方面也具有不確定性。
俄烏戰(zhàn)爭后，為了實(shí)現(xiàn)最大限度的回避俄羅斯能源，歐洲宣布了一系列的海上風(fēng)電項(xiàng)目但現(xiàn)實(shí)情況是，目前市場上并沒有足夠的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)安裝船舶或風(fēng)電渦輪機(jī)安裝船(WTIVs)來滿足歐洲在政治上的雄心。
一個重要的問題是，技術(shù)上的不確定性正在抑制風(fēng)電安裝船船隊(duì)的全面擴(kuò)張。
Seaway 7公司風(fēng)力渦輪機(jī)部門總經(jīng)理Tony Millward在接受媒體采訪時表示，“如果你看看市場，看看所有將要發(fā)生的理論上的項(xiàng)目，我們認(rèn)為基礎(chǔ)安裝船舶數(shù)量的瓶頸將在2024/2025年左右開始。對于WTIVs來說，數(shù)量上的瓶頸將在這之后的六個月到一年后的2025/2026年開始出現(xiàn)。這時我們就會開始看到已經(jīng)公布的項(xiàng)目數(shù)量和實(shí)際可用船只數(shù)量上出現(xiàn)差距，項(xiàng)目比船只還多，” Millward解釋道，并補(bǔ)充表示:“這樣將造成的結(jié)果是，不是所有的項(xiàng)目都將在原定計(jì)劃時安裝，后果將是放大了進(jìn)入下一年的問題。如果這種情況從2025年開始發(fā)生，那么它將在2026年及以后就將產(chǎn)生重大影響。”
下一代風(fēng)機(jī)?
Millward認(rèn)為，訂船意愿不足的一個原因是，因?yàn)樵诖俺叽绶矫娆F(xiàn)在仍存在重大不確定性。
“更大的不確定因素之一是風(fēng)力渦輪機(jī)的尺寸。要知道在2024年到2026年，所有的WTG(風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī))制造商都會推出15兆瓦平臺。之后會發(fā)生什么?下一種渦輪機(jī)何時出現(xiàn)?”Millward解釋說，如果不知道未來渦輪機(jī)的尺寸，就很難訂購合適的船只。
主要的WTG制造商包括維斯塔斯、西門子歌美颯和通用電氣能源集團(tuán)等公司。
如果只訂購了一艘似乎適合當(dāng)前市場的船只，你將面臨被困于一個手握嶄新船舶卻不能使用的風(fēng)險，如果這種船只將無法發(fā)揮最佳功能，那就只能被改造，以適應(yīng)安裝最新尺寸風(fēng)機(jī)的要求。
“為17兆瓦以上的風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)新船是很困難的，因?yàn)槲覀兡壳安淮_定它們會變得多大，而且它們可能會變得非常大。如果你在船太大或太小的問題上做出了錯誤的決定，可能意味著你最終擁有的船舶沒有達(dá)到市場所需的最佳狀態(tài)。它將按計(jì)劃運(yùn)行，但就渦輪機(jī)制造商設(shè)定的市場而言，它不是最佳的。這對船東和開發(fā)商來說都將是昂貴的，”Millward說，并補(bǔ)充道，如果想降低成本，則需要更加標(biāo)準(zhǔn)化，在為下一次技術(shù)大飛躍做好準(zhǔn)備之前，每個人都應(yīng)有機(jī)會收回他們的投資。
大型企業(yè)
Seaway 7的負(fù)責(zé)人說，行業(yè)大佬們尚未亮出自己的底牌，這描述了一幅不確定市場的畫面。在過去的10年里，仍有領(lǐng)先的安裝承包商尚未宣布真正的下一代船舶，這是有原因的。
Seaway 7的現(xiàn)有船隊(duì)
Seaway Ventus – 將于2023年加入船隊(duì)的風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船
Seaway Albatross - 一艘半潛式重吊船
Seaway Falcon - 一艘半潛式重吊船
Seaway Hawk - 一艘半潛式重吊船
Seaway Eagle - 一艘半潛式重吊船
Seaway Osprey - 一艘半潛式重吊船
Seaway Aimery - 電纜安裝、維修和保養(yǎng)船
Seaway Moxie - 安裝支持船
Seaway Phoenix - 電纜安裝、維修和保養(yǎng)船
Seaway Alfa Lift - 半潛式海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船
Seaway Yudin - 起重機(jī)船
Seaway Strashnov - 起重機(jī)船
(來源于Seaway 7)
Millward認(rèn)為，有幾個要素需要落到實(shí)處，比如確保船舶壽命足夠長、公司每年能賺到足夠的錢來進(jìn)行商業(yè)交易、以及市場愿意在它被送往造船廠之前支付多少錢之間的平衡。談到關(guān)于為什么不是所有主要公司都宣布了他們下一艘船的訂購情況，Millward 表示，“所以這些因素必須結(jié)合起來。而目前，答案并不像以前那樣清晰。”
隨之而來的問題
全球海上風(fēng)電市場將進(jìn)一步加速發(fā)展，這是睿咨得能源公司最新發(fā)布的報告中的預(yù)期。該研究和情報公司指出，“隨著各國尋求向更清潔的能源過渡，全球海上風(fēng)電行業(yè)的安裝和投資將在這十年中激增。”
根據(jù) 睿咨得 的數(shù)據(jù)，資本支出預(yù)計(jì)將增加一倍以上，從 2021 年的 460 億美元增加到 2030 年的 1030 億美元。
由于政治上迫切希望開發(fā)一個規(guī)模不確定的市場，技術(shù)將不得不克服瓶頸，而不確定性和項(xiàng)目與可利用性之間的差距似乎是伴隨問題。
最有趣的時間點(diǎn)
然而，Millward在2002年建立了他的第一個風(fēng)電場，他認(rèn)為這是一個最有趣的時間點(diǎn)，不知道市場走向，也不知道如何處理未來的問題。
“過去的問題是降低可再生能源的成本，這一點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)做到了。 而下一個問題是我們?nèi)绾螒?yīng)對擴(kuò)張? 它足夠便宜，政治意愿也在，但我們?nèi)绾螒?yīng)對下一個階段 -- 這種指數(shù)級的擴(kuò)張? " Millward 總結(jié)道。
值得一提的是，Millward目前已經(jīng)進(jìn)入Seaway 7的花園休假階段，因?yàn)樗却?023年初加入另一家風(fēng)電行業(yè)的知名公司——Cadeler的團(tuán)隊(duì)。（劉藝茭）
作者：劉藝茭
評論