一年不知道要跑多少趟山西，這次來陽泉想到的是當地零下20度的嚴寒，沒想到的是自己被疫情擋住回不了家。既然回不去，那就踏踏實實干好工作，疫情期間走到哪都要掃“健康碼”，當地群眾看到他是石家莊過來的，眼神就不對了。有了那么兩次以后，他干脆一次多備點吃喝用品，盡量哪也不去，方便面吃夠了，就要碗刀削面帶回房間吃，過起了從旅館到站臺“兩點一線”的日子。
臨近春節，河北、山東區域各家電廠都投入到“搶煤大戰”中，疫情、寒冬、環保、產能、運力等多方面因素決定著這場“戰斗”的激烈程度。合同歸合同，執行歸執行，人在與不在，那就大不一樣。一天不督促幾遍，計劃就可能要被擱置，計劃、車皮落實了，還要到站臺上監質監裝。盯著空車噴好防凍液煤才能裝車，裝好后還要盯著“少噴灑抑塵劑”，要是凍煤拉到廠里，卸沒法卸、上沒法上，又是大麻煩。最后，看著滿載的火車“咣當咣當”向東駛去他才放下心回旅館休息，轉天再去要計劃、盯車皮、監督裝車、盯著發運……
到后來，陽煤集團加強疫情管理，外地人員連大門也不讓進了，辦理長協煤計劃只能靠電話聯系。當時正是供暖季，鹿華公司兩臺機組“火力全開”日耗煤量大增，劉玉峰很緊張，現在只有他一人在山西，沒有人可以照應，即使是日常的監質監裝工作此刻也猶如千鈞重擔壓在他的肩上，干了這么些年燃料工作，他感到了從未有過的壓力，但在公司的信任和期待中，他下定決心，不管有什么樣無以言說的困難，也要把公司的決策要求落實到位。每天向公司匯報完工作后，他都能收到公司領導的問候：“外面條件苦，個人生活方面不要過于節儉，多買點水果，照顧好自己。”一個人工作上能夠得到上級支持和同事的理解，心里就暖，勁頭就足。
連續多日，陽泉最低氣溫降到零下二十度以下。太行山的風硬，站臺沒有遮掩，寒風像刀子一樣割在臉上。好在，當過兵的人不怕這個。要是怕辛苦，想偷懶，不是不行，反正也沒人24小時盯著，但當兵12年，吃過苦，受過累，可就是沒有養成怕苦怕累的臭毛病。想到在這30年一遇的極寒天氣中，廠里沒有出現過嚴重的凍煤現象，既提高了卸車效率，又節省了延時費用，他覺得受點辛苦也都值得。
有的困難在意料之中，有的困難卻猝不及防。本來按照公司的安排，想著報批的計劃多些，就能提高發運量，廠里儲煤量能拉起來，始料未及的是煤裝好了，卻發現火車沒人開!北京鐵路局石太線司機多數是石家莊人，因為石家莊疫情形勢嚴峻，火車司機被隔離在家，經太原鐵路局支援的部分司機遠遠不夠。他一個勁地打電話聯系站臺空重車情況，嗓子都啞了電話還是要打，話也還是要說，不管接電話的人有多不耐煩，也顧不上自己說的話有多“卑微”，反正不管怎樣，爭取煤要“先”裝車!車要優“先”開!
世間的很多事說起來簡單，做起來就不是那么回事了。當獨自面對很大工作壓力，頂著嚴寒，忍受著冷言冷語，這個時候就需要一種信念去戰勝心里的彷徨和懈怠，心里一旦起了雜念，或許就變成另一種狀態了。在這個艱難時期，劉玉峰這位普普通通的共產黨員，用黨員的標準嚴格要求自己，踐行初心使命，堅定崇高的信仰和信念，圓滿完成了公司交給他的春節前的儲煤任務。
今年供暖期結束后，市場煤采購價格一路飆升，頻繁打破歷史高位，領導看在眼里急在心上。為了緊盯低價長協煤計劃，積極調整采購合同指標，降低綜合入廠標煤價格，從4月初至今，劉玉峰又一次次地踏上了前往山西的道路，協調優先發運裝車、監督長協煤礦點的計劃落實、調查大型洗煤廠的低價附屬產品等，經常為了一列長協煤或低價市場煤日行千里。工作繁忙而勞累，但這位退伍兵出身的老黨員已百煉成鋼，在他身后，是整個燃料部全體成員的相互支持，截至9月份，鹿華公司的燃煤供應得到了可靠保障，燃煤價格水平位居南網前列。
作者：楊峻嶺
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