一位“惜車勝命”的司機(jī)引發(fā)的思考

　　“到底是命重要還是車重要?”

　　3月22日，正在帶班的攸縣能源公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理馮偉擲地有聲的一句話，在噪音充斥的汽車卸煤場(chǎng)格外洪亮。煤場(chǎng)工作人員紛紛側(cè)目，目光落在了一位正位于鏟車側(cè)后部驚慌失措的運(yùn)煤司機(jī)身上。

　　原來(lái)，這是一位來(lái)自山西晉城的運(yùn)煤司機(jī)，該公司新近利用高速公路免費(fèi)優(yōu)勢(shì)從北方訂購(gòu)了一批煤，但由于這些來(lái)自北方的運(yùn)煤大卡車沒(méi)有自卸功能，該公司特地“請(qǐng)”來(lái)了鏟車幫忙從側(cè)門框里卸煤。但這位“惜車勝命”的運(yùn)煤司機(jī)自行打開(kāi)邊門后，沒(méi)有回到駕駛室或者離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，而是不聽(tīng)勸阻“賴”在就地，緊張地盯著鏟車的一舉一動(dòng)，生怕鏟車刮壞了自己的寶貝煤車。

　　眼看推完一個(gè)側(cè)門框的煤后，鏟車又快速后退轉(zhuǎn)向下一個(gè)門框位置。突然，這個(gè)司機(jī)鬼使神差似的從鏟車后面繞到另一側(cè)，說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，橫過(guò)鏟車尾部在進(jìn)前角還有兩三米距離、但是出后角時(shí)幾乎碰到了。這一幕讓在場(chǎng)工作人員的心都提到了嗓子眼了，四五十噸重的鏟車僅一個(gè)后輪承重約15噸，一旦被壓住非死即傷后果不堪設(shè)想。

　　面對(duì)在場(chǎng)人員的斥責(zé)追責(zé)時(shí)，這位逃過(guò)一劫的煤車司機(jī)卻仍像沒(méi)事人似的辯解道：“當(dāng)然是車重要”，還振振有詞：“現(xiàn)在車要是搞壞了，連修車的都找不到”。

　　誠(chéng)然，煤車司機(jī)的隨口一答或是因?yàn)樯?jì)壓力，或是對(duì)職業(yè)的偏執(zhí)，或是安全觀念淡薄，但流露出他潛意識(shí)中本末倒置，為了身外之物而拿自己的生命在開(kāi)玩笑。而且這位煤車司機(jī)的莽撞做法定然不是個(gè)例，對(duì)此，我們要深刻反省如何避免類似情況再次發(fā)生?

　　安全管理要注重小現(xiàn)場(chǎng)、小作業(yè)

　　如果主機(jī)房設(shè)備存在的安全問(wèn)題，大家往往都會(huì)高度重視，但煤場(chǎng)工作卻往往成為了容易被忽視的小現(xiàn)場(chǎng)、小作業(yè)。

　　海恩法則指出，每起嚴(yán)重的事故背后，必然有29起輕微事故、300起未遂征兆和1000個(gè)隱患。事實(shí)已證明，煤車司機(jī)事件正是這300起未遂征兆中的一起。安全隱患的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)，這是源于管理上的疏忽，也是源于思想上重視不夠。如若再不轉(zhuǎn)變觀念、吸取教訓(xùn)、提振精神，把小現(xiàn)場(chǎng)、小作業(yè)作為風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)，重大事故的偶爾一定會(huì)演變?yōu)楸厝弧?/p>

　　該公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記龍維智曾多次強(qiáng)調(diào)，安全檢查要深入一線特別是小現(xiàn)場(chǎng)小作業(yè)進(jìn)行排查，一方面強(qiáng)化“先交底后作業(yè)”的安全意識(shí)教育，做到小現(xiàn)場(chǎng)工作“不任性”;另一方面增加安全督查頻次和力度，讓小作業(yè)也有“點(diǎn)擊量和關(guān)注度”;同時(shí)還要強(qiáng)化考核機(jī)制，讓大家知道小現(xiàn)場(chǎng)小作業(yè)違章也會(huì)遭“重拳”。

　　安全管理要強(qiáng)化總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制

　　本職工作的慣性思維往往會(huì)導(dǎo)致對(duì)問(wèn)題“熟視無(wú)睹”“視而不見(jiàn)”，易出現(xiàn)視覺(jué)“盲區(qū)”“燈下黑”，導(dǎo)致小問(wèn)題演變?yōu)榇髥?wèn)題，小管涌變?yōu)榇笏健?/p>

　　總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制不僅能提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的反應(yīng)速度，更能通過(guò)不同崗位的值班帶班多角度、多層面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，達(dá)到相互滲透、相互監(jiān)管、提升管理的目的。

　　在日常安全管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)干部要充分用好“總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制”這把利劍，深入現(xiàn)場(chǎng)，傾聽(tīng)干部群眾的呼聲和訴求，聽(tīng)取一線對(duì)突出問(wèn)題的反映，以及對(duì)當(dāng)前工作的意見(jiàn)和建議，奔著問(wèn)題去，帶著問(wèn)題回，直面頑瘴痼疾攻難點(diǎn)、挖痛點(diǎn)、疏堵點(diǎn)，形成合力將各類安全隱患消滅于未萌。

　　安全管理要借鑒防疫的“硬核”措施

　　卸煤的過(guò)程中司機(jī)不得下車或者去到安全區(qū)域，這是大家了然于心的規(guī)定，但煤車司機(jī)依舊有禁不止，原因何在?一方面是煤車司機(jī)自身安全意識(shí)不高，另一方面則是我們手段不夠硬、措施不夠嚴(yán)。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，平時(shí)看似“小小不言”的問(wèn)題，在疫情防控最嚴(yán)峻的階段被從嚴(yán)從重從快處理，讓懷有僥幸心理的人員沒(méi)有條件可說(shuō)，沒(méi)有情面可講。也只有這種重錘鐵腕的處理，才能保證防控措施得到最嚴(yán)格的落實(shí)。

　　安全無(wú)小事。在安全管理上，我們更要借鑒防疫工作的“硬核”措施和“硬核”處理，緊盯外來(lái)人員這個(gè)關(guān)鍵，既要把措施定得更加周密，執(zhí)行上也要更加堅(jiān)決，采取更加嚴(yán)格的防控措施，守好門、管住人、干好事，杜絕打折扣、搞變通，實(shí)現(xiàn)安全“零盲區(qū)、零死角、零例外”。

　　安與危如同一枚硬幣的兩面，任何時(shí)候都要居安思危，在安全的時(shí)候我們更不能忽視安全隱患的防范。讓我們多一份細(xì)致、多一份認(rèn)真、多一份責(zé)任，共同筑牢安全生產(chǎn)的鋼鐵長(zhǎng)城。