電煤保供“不打烊” 鐵路、港口多方位提供保障

　　煤炭供應指數升至階段性新高

　　隨著天氣溫度升高，煤炭需求增加，6月份煤炭供應指數升至2020年8月份以來的最高。煤炭企業加快釋放煤炭先進產能、增加電煤產量。

　　在位于山西省朔州市平魯區的一個露天煤礦，記者看到工人們操作著各種大型機械設備，正在礦坑內忙碌著。盡管天氣炎熱，這里一天24小時都要不間斷生產，最高日產超過11萬噸。

　　中煤平朔東露天礦總工程師 邵賓：我們在確保人員設備作業安全的基礎上，優化生產組織，加快重點位置采剝進度，提高北部原煤出煤速度。

　　為穩定煤炭和用電價格，減少煤炭價格波動對電價的影響，一些國有煤炭公司還與電力企業按照一定的價格水平，簽署了長期供貨協議。這家產能兩千萬噸以上的主力礦井，保供比例超過了六成。為了順利完成保供任務，盡管面臨著開采成本上升的壓力，企業還是緊急購進了礦壓在線監測系統、主通風機、自移列車等一批設備。

　　據統計，6月份煤炭供應量較上月增加6.2%，增速較上月加快0.3個百分點，連續兩個月加快，多數煤礦保持正常生產，整體煤炭供應穩中有升。

　　從各主要產地的情況來看，內蒙古區域內多數煤礦保持正常生產，整體煤炭供應基本穩定。山西區域內國有大礦仍以兌現長期協議保供煤為主，運輸周轉基本正常。陜西區域內多數煤礦保持正常生產。

　　整體來看能源保供效果明顯，預計7月份煤炭供應繼續保持穩中有升的態勢。

　　鐵路運力精準投放 確保電煤運輸暢通

　　高溫天氣，用電需求大幅釋放，動力煤市場迎來強勢反彈，市場需求明顯增加。如何確保煤炭能夠及時運得出，也是當下能源保供的一項重要任務。鐵路部門充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，精準投放運力，優先滿足電煤運輸需求。

　　浩吉鐵路(內蒙古浩勒報吉到江西吉安)是國家“北煤南運”最長的煤炭運輸戰略大通道，主要為鄂湘贛等華中地區提供能源保障。在浩吉鐵路的延安運營維修段指揮中心，記者看到，幾塊電子顯示屏上遍布著密密麻麻的線路圖，車站值班員要24小時不間斷實時掌握列車從到站到出發的實時作業情況。

　　國鐵西安局延安運營維修段指揮中心主任 武俊：我們優化作業組織，動態掌握各裝車點每日存煤量、生產計劃，壓縮作業時間，確保電煤運輸高效、通暢。

　　靖邊北站是浩吉鐵路線上最大的煤炭發運車站，隨著供煤需求增長，近期一直高位運行。為了更高效地將煤炭快速裝運出去，在煤炭物流集裝站里專門安裝了一個快速定量裝車系統，可以非常精確地把煤炭裝入每節車廂里。80噸重的煤，裝入車廂，只需要1分鐘左右時間，裝滿一列萬噸運煤專列，只要一個半小時。

　　目前，浩吉鐵路日均裝車電煤2646輛，每日發送煤炭18.4萬噸，同比增加31.7%。為加快電煤的運輸效率，鐵路部門還充分發揮萬噸列車的運輸作用。

　　國鐵西安局調度所值班主任 韓振凱：今年暑運，我們將浩吉鐵路下行萬噸列車編組由原來的105輛調整為不高于120輛，運輸能力提升約15%。

　　今年以來，國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，用好大秦、浩吉、蘭新等北煤南運、西煤東運主通道，提升山西、陜西、內蒙古、新疆等煤炭主產區外運能力，精準增加運力投放，對電煤運輸需求優先滿足，確保電煤運輸暢通高效。

　　貨運充足 港口動力煤庫存連續增加

　　除了鐵路外，港口貨運也是煤炭運輸的重要手段。隨著國家保供政策逐漸落地，主要煤運鐵路高效滿發，港口集港貨源相對充足，北方港口庫存創年內新高。

　　記者在唐山市曹妃甸碼頭看到，十艘電煤運輸船舶一字排開，正在開展裝船作業。國投曹妃甸港副總經理李中軍告訴記者，陜西、山西的煤炭通過鐵路大秦線，內蒙古的煤炭通過鐵路蒙冀線匯聚在此，再通過海運送到上海、廣州、浙江等南方地區。進入7月以來，港口電煤日均吞吐量保持在25萬噸左右。

　　在生產調度指揮大廳，記者看到，利用數字孿生技術建設的生產指揮平臺讓調度人員能夠直觀查看設備狀態、實時視頻、船舶位置、生產進度等信息，實現了港區全時域、全范圍可視化監管。

　　目前，唐山港有煤炭作業企業9家，泊位36個，設計能力達到3.4億噸。煤炭堆場11個，堆存能力2858萬噸。

　　截至6月30日，全國55個港口動力煤庫存共計7179.1萬噸，同比增加1346.9萬噸。

　　綜合來看，北方港口煤炭庫存創年內新高，港口庫存連續六周處于動態增加狀態，充分發揮蓄水池作用，為民生和經濟運行提供了良好保障。　(總臺央視記者 王善濤 河北臺 山西臺)

　　來源：央視新聞客戶端