山西煤企科學增產 扛牢保供責任

　　近日，能源大省山西交出一份亮眼的“期中成績單”。今年上半年山西省規上企業原煤產量達到6.78億噸，占全國的29.48%，繼續保持全國第一。近日，記者走訪了煤礦、鐵路、運輸公司，了解到山西煤企有序提升煤炭產能和產量，運輸企業增運增供，扛牢能源保供責任，筑牢國家能源安全的“壓艙石”和“穩定器”。

　　有序推進 產煤更多

　　山西之重，在乎能源。自新中國成立以來，山西省累計生產煤炭160億噸以上，占全國總產量的1/4，外調量約占全國的80%，供應全國28個省份。2021年以來，在國家把能源保供穩價作為穩經濟重大措施的形勢下，山西連續兩年煤炭產量增幅超過1億噸、連續三年總產量全國第一，為保障我國經濟發展作出了重大貢獻。

　　近日，記者在位于山西朔州的中煤平朔集團東露天礦開采現場看到，10幾臺重型電動挖掘機與上百臺200噸級以上自卸卡車等重型裝備開足馬力，爆破、采裝、運輸、排土等環節有條不紊。這些機械日夜不停，24小時“手拉手”三班倒，日均采煤量可達8萬噸。

　　為切實抓好煤炭增產保供，山西省早謀劃、早部署、早行動，在年初印發《2023年山西省煤炭增產保供工作方案》。多次召開“全省煤炭增產保供調度會議”，強化日產量調度，督促各市、各集團錨定目標任務不放松，以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年。

　　為了確保電力迎峰度夏平穩有序，山西省每天約有23萬名煤炭產業工人奮戰在生產一線，約200萬噸煤炭源源不斷輸送到全國各地，為保障全國能源供應作出了重要貢獻。

　　山西省持續提升增產保供能力，加快煤礦先進產能核增，推進建設煤礦順利投產，加快煤炭資源配置和接續替代煤礦核準進度。健全安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，守住煤炭安全生產底線。

　　山西省能源局副局長侯秉讓介紹說：“今年，山西省將在確保安全生產前提下，有序釋放先進產能和核增部分優質產能，持續提升煤炭先進產能占比，力爭煤炭產量達到13.65億噸。2025年根據保供需要全年煤炭產量穩定在10億噸以上，并具備3000萬噸應急保障能力，2027年具備5000萬噸應急保障能力。”

　　記者了解到，山西將立足長遠努力推進柔性煤炭科學產能建設。增強煤炭由數量型、規模型轉向柔性、效益型耦合發展，滿足我國不同階段保障能源安全對供應煤炭的需求。制定科學產能儲備戰略，建立煤炭科學產能收縮與釋放機制，新能源發電處于正常狀態時，山西煤礦要收縮先進產能、嚴格控制產量，當全國新能源不能正常發電或能力不足時，山西煤礦要釋放先進產能、提高煤炭產量，努力提高保障國家煤炭安全供應能力。

　　數智轉型 產煤更快

　　煤炭綠色化智能化開采，是煤炭生產的大勢，是新型煤炭工業的主攻方向。近些年，山西煤炭行業加大智能綠色開采技術研究，實現決策智能化和運行自動化。不斷提高自主創新和集成創新能力，將大數據、物聯網、人工智能、云計算、5G技術與煤炭安全生產各環節深度融合，著力破除煤炭生產中的難點、堵點、痛點。

　　千米井下，伴著采煤機轟鳴旋轉，滾滾煤炭奔涌而出。在山西焦煤西山煤電屯蘭礦的生產調度中心，工作人員按下采煤按鈕，各臺智能化設備有序運轉，割煤、推溜、移架到運輸，全程遠程遙控、自動作業，巨大的電子屏實時顯示著采煤場景，井下的安全生產狀況和設備的運行狀態一覽無余。

　　“屯蘭礦是一座新型的現代化礦井，已經建成了一個國家C級云數據中心、一張工業環網和一套數字化管控平臺，為全礦人、機、物、產、供、運所有信息的集成融合、數據化應用夯實基礎。安全在線監測，不僅提高了工作效率和監測的精準性，還使員工從以前的井下‘操作手’變為地面的‘鍵盤手’，同時全員效率提升16.6%。”屯蘭礦技術創新辦公室主任劉亞軍說。

　　屯蘭礦只是山西省推進數字化轉型的一個縮影，以技術創新為引領，聚焦綠色開采，廣泛推廣應用無煤柱開采、充填開采、煤與瓦斯共采等新技術，加強礦區資源利用與生態保護技術應用，實現礦井由“黑”變“綠”。

　　日前，山西省出臺了《全面推進煤礦智能化和煤炭工業互聯網平臺建設實施方案》，加快煤礦智能化建設，截至6月底，已建成46座智能化煤礦、1161個智能化采掘工作面，煤炭先進產能占比達80%，為確保2027年全省各類煤礦基本實現智能化奠定了堅實基礎。

　　關于煤炭產業和數字技術一體化發展的計劃，山西省將推進煤礦數字化轉型，制定煤礦智能化建設標準規范，建設煤炭工業互聯網平臺，分類推進煤礦智能化改造。2023年新增80座智能化礦井，2025年大型和災害嚴重煤礦基本實現智能化，2027年全省各類煤礦基本實現智能化;2030年，各類煤礦基本實現智能化，建成先進的智能感知、智能決策、自動執行的煤礦智能化體系。

　　提高發運 運煤更暢

　　煤炭是工業的糧食，物流是經濟社會發展的血脈。煤炭物流，一頭連著上游的煤炭生產企業，一頭連著下游的鋼廠、電廠乃至消費端用電量，既是保障能源安全的關鍵一環，也是感知經濟脈動的重要途徑。

　　日前，在青銀高速太原到孝義路段上，裝載著煤炭的大貨車川流不息，這條線路是煤炭運輸最繁忙的路線之一。同一時間，在山西快成物流科技有限公司(下稱“快成物流”)大數據平臺上，工作人員正在對公路貨車流量進行數據監控。快成物流是一家主營煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗黑貨公路運輸的承運平臺，其中煤炭貨運量占其全部貨運量的80%以上。

　　“2023年上半年累計開通44條保供專線，煤炭總拉運量超65萬噸，為確保山東、安徽、河北、河南等區域發電‘口糧’充足提供了有力的交通運輸服務保障。”快成物流副總經理高英杰說，快成作為華電、國家電投等大型電力企業的合作承運方，充分發揮數字化服務優勢，利用平臺沉淀的超百萬公路運力資源，通過平臺統一調度，有效提升保供運輸效率、降低運輸成本。

　　煤炭生產和消費的逆向分布，使我國形成了“西煤東送，北煤南運”的物流格局。鐵路成為連接煤炭產地和消費地的重要紐帶。

　　“嗚!”隨著汽笛拉響，一列滿載電煤、長達2.6公里的2萬噸級重載列車從山西大同湖東站駛出，馳向渤海之濱的秦皇島。在湖東站，最快每隔12分鐘就有一列萬噸運煤列車發出。大秦鐵路是“西煤東運”的重要通道，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。

　　“大秦線上半年累計完成煤炭運輸量超過2億噸。” 中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站站長趙東亮說，為提升運力，今年新實行兩萬噸列車入線分解、內外環平行裝車的組織方式，之前單進單出，一天最多裝4列萬噸列車，現在2列萬噸列車同時裝車，作業效率提升近50%。

　　據侯秉讓介紹說，科學規劃煤炭儲備項目，鼓勵山西省屬煤炭集團在中轉地港口、消費地建設儲煤場。推動鐵路專用線建設，優化運煤通道基礎設施。建立煤炭智慧物流體系，實行運力調配和運輸過程智能化管理。完善第三方煤炭交易電子商務平臺，推進全省煤炭統一上線交易。完善產銷儲運信息平臺，建立供需預警機制。

　　來源：經濟參考報 記者 張磊