山西長治220千伏長蘇線綜合改造

　　6月29日，山西省長治市在多日高溫后出現(xiàn)降雨。當天15時許，長治供電公司運維檢修部副主任趙春濤和專責田雨來到220千伏長蘇線跨越太焦電氣化鐵路區(qū)段，查看線路運行狀況。

　　6月18日，隨著220千伏長蘇線跨越太焦鐵路技改作業(yè)驗收完成，該線路綜合改造施工結(jié)束。此前，長蘇線部分導線對地安全距離不足，附近環(huán)保抑塵站作業(yè)易造成線路污閃，部分V型塔拉線被農(nóng)機具作業(yè)損壞，已經(jīng)不符合架空線路設(shè)計規(guī)范和運行規(guī)程，影響線路安全運行。

　　趙春濤負責此次改造作業(yè)的安全管控工作。他介紹：“長蘇線這次改造遷改和新建鐵塔15基，從6月13日開始到18日結(jié)束，跨越煤礦采空區(qū)、電氣化鐵路和高速公路，屬于二級作業(yè)風險項目，安全管控難度大，許多事情都要想在前、想周全。”

　　220千伏長蘇線31號、32號塔位于濁漳河旁的晉能控股三元煤業(yè)高河煤礦采空區(qū)，一些低洼的地方已經(jīng)形成小湖泊。長治供電公司在距鐵塔15米遠的地方圍上隔離圍欄，立上寫有“高壓危險、禁止通行”字樣的標識牌。“從去年開始，這兩基塔的基礎(chǔ)均出現(xiàn)不同程度的下沉。原本線路的安全對地距離是12米，今年5月份，線路對地距離最低處降到了6.5米。”田雨介紹。

　　31號、32號塔周圍地表環(huán)境復雜，土層虛實不明。改造作業(yè)要用到5噸重材料運輸車、6噸重手扳葫蘆以及25噸重吊車。為確保組塔作業(yè)安全高效進行，長治供電公司組織相關(guān)施工單位多次到現(xiàn)場勘查，聯(lián)系高河煤礦確定采空區(qū)地質(zhì)條件安全的位置，加固整修現(xiàn)場道路，并清理了車輛轉(zhuǎn)彎半徑處的所有障礙物。

　　得益于安全措施做在前，改造開始后，長治供電公司用兩天時間在31號、32號塔間組立起一基18米高的新塔，將輸電線路對地距離提升到12米以上。

　　“難就難在時間緊，準備工作必須充足。為了不影響正常的煤炭運輸，跨越鐵路作業(yè)既要高效更要安全。”趙春濤和同事緊盯跨越太焦鐵路作業(yè)現(xiàn)場，隨時關(guān)注作業(yè)情況。施工人員仔細檢查搭建跨越架的每一根鋼管，確保無裂痕、無變形，所有扣件采用的都是可鍛鑄鐵。

　　由于鐵路路基高出鐵塔基礎(chǔ)近3米，跨越架由常規(guī)的20米升到25米高。這樣一來，人員高空墜落風險更大。6月13日跨越架接近封頂時，氣象部門預報長治東部有雷暴大風天氣，陣風風力達7～8級以上。施工人員不得不暫停作業(yè)，待惡劣天氣過后再次全面檢查跨越架，尤其是確認架構(gòu)外側(cè)3組深達2.2米的地錨沒有松動。

　　長治供電公司多次與鐵路方面溝通，爭取到6月15日6時20分至9時20分的封網(wǎng)作業(yè)時間。在這之前，封網(wǎng)跨線作業(yè)平臺提前搭建完畢，封頂網(wǎng)最大弧垂距離鐵路接觸網(wǎng)大于3米。

　　跨越封網(wǎng)作業(yè)按時展開。無人機騰空而起，攜帶絕緣引導繩通過太焦鐵路接觸網(wǎng)，經(jīng)過絕緣繩多次跨越、收緊、固定，間距2米的菱形方塊網(wǎng)格形成。舊導線通過牽引機跨越封網(wǎng)移開，新導線的掛接工作順利展開。

　　在長蘇線跨越太焦鐵路改造中，施工人員在6天時間內(nèi)拆除了鐵路兩側(cè)的3基舊塔，組立了5基新塔，避開了鐵路岔口運煤專列環(huán)保抑塵站作業(yè)點，避免抑塵站揚起的水霧和煤塵對線路安全運行造成影響。

　　當前正值汛期，長治供電公司正組織員工加強220千伏長蘇線特巡，確保線路安全運行。（李云亮 宋昱 傅鵬）