讓長江三峽游復航用上清潔電能

　　報載：最近，由國網(wǎng)重慶市電力公司投資建設的朝天門五碼頭、十一碼頭兩個岸電項目成功與船舶實現(xiàn)帶負荷聯(lián)調，為長江三峽游復航做好準備。待游輪復航后，岸電項目將為游輪提供清潔、充足、可靠的電能，可借鑒、可復制、可推廣，可謂是治理游輪復航用電方面污染問題的一劑良藥。讀來筆者生出許多感慨來。

　　我們知道，火力發(fā)電的煤燃燒易生成二氧化碳、二氧化硫、可吸入顆粒物等物質，無法取得良好的經濟效益、社會效益和環(huán)保效益。而長江三峽近壩水域是長江航運船舶過閘重要的集中停靠區(qū)和中轉站。據(jù)三峽通航管理局統(tǒng)計，三峽壩區(qū)核心區(qū)平均每天積壓待閘船舶近600艘左右，平均待閘時間約54小時，船舶停靠期間使用柴油發(fā)電造成空氣、噪聲污染，對三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境構成威脅。船舶在停靠期間以陸地清潔岸電代替使用船上的柴油發(fā)電，其發(fā)電效益不僅節(jié)約了煤炭和石油資源，而且減少溫室氣體、二氧化硫的排放、控制了溫室效應。

　　在岸電項目建設中，國網(wǎng)重慶電力結合山城特色與長江江域特點，實施“一碼頭一方案”，充分考慮枯水期、豐水期水位及落差影響，設計電源電纜長度大于歷史最低水位，在全國首創(chuàng)“雙供電浮躉”技術，實現(xiàn)電纜分段管理和收放，保障洪水暴漲和快落時電纜收放的安全性。同時，該公司在高壓電纜上船中創(chuàng)新采用“連橋快拆式滾軸橋架”“導輪式電纜橋架”等方式，可減少電纜與浮躉、托架等固定設施的摩擦力，延長電纜使用壽命，本次岸電建設是在重慶市首次應用離岸浮動式岸電技術方案，打通岸電運營服務的“最后一公里”，為長江流域岸電服務提供了典型示范。

　　由此，國網(wǎng)重慶電力貫徹落實國家電網(wǎng)有限公司長江沿線岸電全覆蓋要求，大力推進長江流域重慶段“四地六點”共12個泊位的岸電建設的做法，不僅可以滿足24艘游輪靠港期間供電需求，預計年替代電量約1000萬千瓦時，而且減少燃油消耗2280噸，減少污染物排放7526噸，為助力打贏污染防治攻堅戰(zhàn)做出了積極貢獻。