湖北黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程施工

　　10月23日1時，黃石1000千伏特高壓變電站配套的3條500千伏送出線路成功送電，預計最大可輸送5948兆瓦電能，相當于兩個黃石電網(wǎng)供電容量。

　　作為武漢-南昌1000千伏交流線路工程的重要組成部分，黃石1000千伏特高壓變電站可大幅提高鄂東地區(qū)電力供應能力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展助添新活力。

　　按照國網(wǎng)湖北省電力有限公司的統(tǒng)一部署，由國網(wǎng)湖北送變電公司承建的黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程全長共計71.23公里，172基鐵塔，線路走廊途徑黃石市陽新縣、大冶市、黃石市鐵山區(qū)共3個區(qū)域，沿線群山環(huán)繞、房屋交錯、河網(wǎng)縱橫，建設(shè)高峰期，現(xiàn)場作業(yè)點面超過100個。國網(wǎng)湖北送變電公司副總經(jīng)理鄒俊直言，工程時間之緊、跨越之多、風險之大，在他的從業(yè)生涯中是首次遇到。

　　兵團作戰(zhàn)，眾人拾柴火焰高

　　一個普通超高壓工程電網(wǎng)建設(shè)，需要投入多少力量?答案是200人，而在黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程施工現(xiàn)場，答案是1400人。

　　“針對工程點多面廣戰(zhàn)線長的難點，我們試點區(qū)域化管理模式，依據(jù)地理區(qū)域規(guī)劃將工程切分為5個子項目，每個項目安排專業(yè)團隊全權(quán)負責。”工程項目經(jīng)理張周介紹。首次推行區(qū)域化管理模式，既是務本之策也是務實之舉，雖然沒有前例可循，但大家摸著石頭過河，根據(jù)項目的緊急程度和重要性設(shè)定優(yōu)先級，合理分配資源和人力，確保了關(guān)鍵工序、重要節(jié)點得到優(yōu)先支持。

　　在張力放線過程中，最大的挑戰(zhàn)就是跨越施工。黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程第一階段施工需跨越220千伏線路12次，110千伏線路9次，高鐵3次，普鐵2次，高速公路1次，國省道3次，安全管控壓力之大，不言而喻。

　　為了保障工程順利推進，國網(wǎng)湖北送變電公司舉全公司之力全面支持現(xiàn)場施工。公司執(zhí)行董事、黨委書記施通勤和總經(jīng)理、黨委副書記程正金常駐現(xiàn)場、靠前指揮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源;安監(jiān)部、施管部等職能部門現(xiàn)場提供技術(shù)服務支撐，幫助項目部嚴把安全質(zhì)量關(guān);輸電運檢分公司、應急管理中心、機具管理中心3家單位89名成員火速增援，43套張牽設(shè)備，6臺燈塔，90套頭燈……各類機具設(shè)備與施工物資陸續(xù)按期到貨。

　　“應急管理中心線路搶修班配合檢修任務，提供安全監(jiān)護和后勤保障支撐，安監(jiān)部繼續(xù)深入一線現(xiàn)場進行安全稽查，切實保障工程安全可控在控……只要大家擰成一股繩，一條心，就沒有翻不過的山，也沒有過不去的河。”鄒俊在項目部內(nèi)部協(xié)調(diào)會上鏗鏘有力地說道。2個月完成桿塔組立，2個月實現(xiàn)線路貫通……大兵團聯(lián)合作戰(zhàn)，既降低了安全風險，也提高了工作效率，讓電網(wǎng)工程建設(shè)跑出了“加速度”。

　　酷暑暴雨，黨旗飄揚映初心

　　入夏后，黃石地區(qū)梅雨、高溫天氣接踵而至。“7月份，基礎(chǔ)施工和立塔作業(yè)緊鑼密鼓地進行中，但是連續(xù)20天的降雨，導致路面坑坑洼洼，旋挖鉆機等機械化設(shè)備進不去也出不來，為保證施工進度，張周緊急調(diào)運1萬多塊鋼板，筑起交通通道，為整個工程建設(shè)贏得了寶貴時間。

　　8月11日，一夜暴雨，位于陽新縣白沙鎮(zhèn)的GB63-GB69共7基桿塔四周的稻田由于地勢較高，溢出的雨水不斷涌向塔位，盡管提前做好了準備，設(shè)置了排水溝，但塔位附近的水還是沒過了腳脖子。第二天暴雨還在繼續(xù)，47歲的老黨員趙輝帶著增援隊伍冒雨趕到現(xiàn)場，拓寬挖深排水溝，大家都變成了泥人，但沒有一個人叫苦叫累。

　　暴雨過后就是高溫，8、9月份正處在立塔、放線高峰期，黃石地區(qū)最高溫度達到近40度，濕度到了80%，整個黃石像被捂在一個大蒸籠里，樹葉紋絲不動，張力車熱得發(fā)燙。9月3日，在GF35張力放線場，施工人員早上7點就開始作業(yè)，46歲的黨員、放線指揮盧振興將一桶綠豆湯放進休息區(qū)，3個西瓜依次擺開，一天的工作正式開始，張力機在轟鳴聲中開始牽引繩展放。4名高處作業(yè)人員穿著空調(diào)服，沿著腳釘，一步、兩步、三步……朝鐵塔頂端爬去。上午11點，烈日當空，現(xiàn)場兩百多名作業(yè)人員衣服已經(jīng)濕透，汗水從臉頰上一滴滴滑落，此時第二根導線已完成錨固。面對高溫天氣，盧振興指揮施工人員有序離場，邊走邊向工友們調(diào)侃道：“6點起床，7點到達現(xiàn)場開始作業(yè)，11點返回駐地，下午3點重新開工。機器都扛不住，我們必須扛住，要和老天爺斗上一斗。”

　　10月8日，美麗的大冶湖畔，烈日當空，水面反射著耀眼的光芒。應急管理中心線搶修班班長李皓和隊員們身穿橘黃色應急服，正在轉(zhuǎn)運施工所用物資，這已經(jīng)是他們當天第3趟了。“由于3基桿塔位于大冶湖中央，陸地交通無法到達塔位，收到信息后，我們4名隊員火速支援，利用沖鋒舟幫忙轉(zhuǎn)運施工機具、材料以及施工人員，為施工提供便利。”李皓介紹，15名施工人員，200多套大小物資陸續(xù)送達塔位，一天要來回七八趟。為了施工任務圓滿完成，連續(xù)10天的來回往返，構(gòu)建了一條水上運輸線。工程建設(shè)中，黨員的先鋒模范作用充分發(fā)揮，讓廣大工程建設(shè)者的內(nèi)生動力充分釋放，在打造精品工程的實踐中彰顯了國家電網(wǎng)人的“硬核”擔當。

　　跨越高鐵，晝夜奮戰(zhàn)不停歇

　　10月14日，在GF37號鐵塔下進行例行檢查時，復興號高鐵如同子彈般從銀線下飛馳而過，這讓他回想起一個月前成功跨越高鐵和普鐵的施工經(jīng)歷，項目總工秦川的自豪之情溢于言表。

　　“武九客專封網(wǎng)工作可以啟動。”9月19日凌晨，接到動工通知后，6名高空作業(yè)人員身著安全裝備，頭戴頂燈，攀登至電氣化鐵路兩側(cè)7層樓高的鋼管跨越架上。他們?nèi)肆φ归_封頂網(wǎng)，確保引繩和導線不會墜落到電氣化鐵路和10千伏線路上。與此同時，應急搶修班班長李皓操控系留無人機升空，協(xié)助夜間高空作業(yè)。在凌晨的夜空中，系留無人機如同一顆小太陽，照亮了整個鐵塔，為夜間監(jiān)護滑車過線提供了充分的照明和安全保障。

　　在不遠處的GF37-GF38、GC102-GC103和GE37-GE38三個區(qū)段內(nèi)，三條并行線路同時進行跨越武九客專施工作業(yè)。6臺大型燈塔同時啟動，現(xiàn)場燈火通明，20臺張牽車，7臺吊車同時投入，200余名作業(yè)人員各司其職，機械轟鳴聲，現(xiàn)場吆喝聲交織在一起，打破了夜間的寧靜。“為了確保鐵路正常運行，只能利用夜間“空窗期”進行跨越高鐵架線施工，每晚有效作業(yè)時間不足4小時。”工程項目副經(jīng)理李健波介紹。

　　在野外，四周一片漆黑，只有燈光下飛蟲飛舞的身影清晰可見。盡管已是秋季，身著一身長袖，蚊子依然無孔不入，一個個紅彤彤的小包在施工人員的臉上和腳踝上分散開來。然而，他們因工作繁忙而未能留意到那些輕微的不適。今年26歲的施工員楊雨，戴著眼鏡，溫文爾雅，談及當時的場景，自豪而又含蓄地說道：“從9月24日至9月28日，我在這里和大家一起奮戰(zhàn)了5個晝夜，當時就是想著，老師傅們都能扛住，我為什么不行。”青年之字典，無“困難”之字，90后也能撐起一片天。

　　9月28日凌晨3時50分，經(jīng)過連續(xù)十個夜晚的不懈努力，工程成功跨越高鐵和普鐵的架線施工任務圓滿完成。盡管疲憊，大伙兒的臉上還是洋溢著勝利的微笑。楊雨拿出手機，記錄下燈塔照耀下那一條條銀色的線路，在朋友圈配圖里附文：“白天不懂夜的黑，而我卻懂你的美。”

　　10月3日，500千伏黃永線、黃磁一回線全線貫通。

　　10月8日，500千伏黃磁二回線全線貫通。

　　10月22日0時46分，黃永線及黃磁一、二回線第一階段充電結(jié)束。

　　10月23日1時，3條500千伏線路成功送電。

　　黃石1000千伏特高壓變電站配套500千伏送出工程所屬3條線路的成功送電是在“非常復雜”的情況下，國網(wǎng)湖北送變電公司采取“非常措施”后實現(xiàn)的“非常速度”，安全可靠高效的電力保障為地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)、注入新動能。(通訊員李季 饒鴻捷)