當(dāng)前的中國(guó)車市，新能源車已然躍升為市場(chǎng)新發(fā)車型主流。據(jù)易車統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全新發(fā)布(不含改換)的168個(gè)乘用車系中，新能源車系(包括純電和混動(dòng))就有113個(gè)。今年截至7月22日，共計(jì)全新發(fā)布94個(gè)乘用車系，其中新能源車系71個(gè)，燃油車系23個(gè)，新能源占比達(dá)到75.53%。
上半年新能源車滲透率為35.2%，再創(chuàng)歷史新高
2020年，中國(guó)新能源汽車滲透率首次超過5%關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，達(dá)到5.4%，宣告我國(guó)新能源汽車已經(jīng)穩(wěn)步跨過導(dǎo)入期，正式邁入成長(zhǎng)期。隨后的三年，新能源汽車呈現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021-2023年，新能源汽車銷量分別為352.1萬(wàn)輛、688.7萬(wàn)輛、949.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率分別達(dá)到13.4%、25.6%、31.6%。
剛剛過去的上半年，新能源汽車滲透率再創(chuàng)歷史新高。1-6月，各月的滲透率分別為34.5%、35.8%、39.5%、42.5%、46.0%、48.8%，呈現(xiàn)出連續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中6月滲透率達(dá)到了48.8%。整個(gè)上半年新能源汽車銷量達(dá)到494.4萬(wàn)輛，滲透率達(dá)35.2%。2020年工信部所發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2021~2035年)》中提到，我國(guó)將在2035年實(shí)現(xiàn)新能源透率超50%的整體目標(biāo)，目前來(lái)看，這一目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。
中國(guó)新能源汽車遠(yuǎn)超預(yù)期的發(fā)展速度，反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車的熱情。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車的滲透率仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
體驗(yàn)領(lǐng)先燃油車，民眾仍焦慮續(xù)航等問題
艾媒咨詢發(fā)布的《全球及中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況與用戶消費(fèi)行為調(diào)查數(shù)據(jù)》顯示，有超七成消費(fèi)者對(duì)新能源汽車較為看好，而越來(lái)越多的人選擇新能源車，緣于其在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是增速迅猛的插混產(chǎn)品，更是集插電、燃油、純電等動(dòng)力形式于一體，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的用車體驗(yàn)。同時(shí)在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，新能源產(chǎn)品的價(jià)格持續(xù)下探，已深入傳統(tǒng)燃油車腹地，傳統(tǒng)燃油車變得越來(lái)越難以招架。可以說(shuō)，當(dāng)下新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車性價(jià)比更高、產(chǎn)品力更好的認(rèn)知，已經(jīng)深深扎根于消費(fèi)者的心中。
新能源車雖好，但面對(duì)每年數(shù)十個(gè)品牌發(fā)布的上百款新車，難免讓人陷入選擇困難癥，而在選購(gòu)決策中，排在首位的就是續(xù)航里程。
上述艾媒報(bào)告還顯示，在2024年中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的主要關(guān)注因素中，消費(fèi)者對(duì)相關(guān)因素的重視程度由高到低依次為最大續(xù)航里程(43.63%)、汽車安全性(43.28%)、價(jià)格(40.31%)、品牌(37.87%)等。
由此可見，在新能源車成為越來(lái)越多消費(fèi)者選擇的同時(shí)，最大續(xù)航里程依然讓消費(fèi)者“不放心”。有準(zhǔn)車主反饋，“開新能源車，在長(zhǎng)途旅行時(shí)，怕堵車，總怕電不夠用，擔(dān)心上坡耗電大，夏天不敢開冷氣，冬天不敢吹暖風(fēng)”。
據(jù)相關(guān)新能源汽車消費(fèi)調(diào)查顯示，有85%的受訪者表示存在里程焦慮，主要表現(xiàn)為補(bǔ)能焦慮，而“續(xù)航折扣”又加重了里程焦慮。所謂“續(xù)航折扣”即為實(shí)際續(xù)航里程與官標(biāo)里程有所差異，其主要表現(xiàn)一是剩余里程不準(zhǔn)，二是高速等路況極速行駛耗電快，導(dǎo)致續(xù)航里程打折扣。
此前主流第三方平臺(tái)進(jìn)行的新能源車?yán)m(xù)航測(cè)試，存在城區(qū)高速工況各一半、單載或半載等“不極致”問題，導(dǎo)致續(xù)航數(shù)據(jù)是中位值，消費(fèi)者無(wú)法得到“兜底”數(shù)據(jù)，令其對(duì)于極限續(xù)航里程依然“心里沒底”。
但這一問題在日前易車推出的《新能源極限續(xù)航榜》中得到了解決。7月13-15日，易車集結(jié)30+品牌的60部新能源車，在位于山東的高環(huán)跑道將各項(xiàng)測(cè)試條件拉滿，測(cè)試極限續(xù)航里程，并進(jìn)行全程直播。同時(shí)在此后相繼推出純電車/混動(dòng)車極限續(xù)航榜、純電車?yán)m(xù)航達(dá)成率榜、純電車極限電耗榜、混動(dòng)車封頂綜合油耗榜等數(shù)份榜單，多維度展示熱門新能源車的兜底數(shù)據(jù)，以揭示受試車輛在高速工況下的極限續(xù)航及續(xù)航折現(xiàn)率，幫助消費(fèi)者消除高速續(xù)航焦慮，為消費(fèi)者出行用車、選車及買車提供直觀、有價(jià)值的參考。這也是本年度規(guī)模最大、要求最嚴(yán)苛的續(xù)航測(cè)試節(jié)目。
本次測(cè)試匯集了國(guó)內(nèi)外眾多熱門新能源車型，既有入門級(jí)的代步純電車，也有混動(dòng)豪華SUV&MPV，覆蓋10萬(wàn)元至百萬(wàn)級(jí)各個(gè)價(jià)區(qū)。從純電動(dòng)到插電混動(dòng)，從轎車到SUV，60輛新能源熱門車型齊聚一堂，基本代表了當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的最高水平。
在這場(chǎng)大規(guī)模測(cè)試中，測(cè)試車輛設(shè)置在合理且符合用戶使用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，采用全車滿載、駕駛模式運(yùn)動(dòng)、動(dòng)能回收最低、空調(diào)24度AUTO的極限模式，并全程以120公里/小時(shí)勻速進(jìn)行高環(huán)續(xù)航測(cè)試。
三天的同臺(tái)競(jìng)技，相互角逐，也在榜單中見證了中國(guó)新能源汽車技術(shù)的飛躍。根據(jù)官方發(fā)布的海報(bào)，在10萬(wàn)級(jí)代步純電轎車、10萬(wàn)級(jí)代步SUV、20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)純電轎車、純電總榜、純電MPV、純電SUV、10萬(wàn)級(jí)熱門混動(dòng)SUV、混動(dòng)總榜、混動(dòng)MPV、混動(dòng)SUV、天花板級(jí)混動(dòng)SUV等11個(gè)組別的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，有10個(gè)中國(guó)品牌拔得頭籌，彰顯了中國(guó)新能源汽車品牌非凡的技術(shù)實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也讓消費(fèi)者對(duì)于不同品牌和車型的選購(gòu)心中有了譜。
可以說(shuō)，這場(chǎng)中國(guó)新能源力量集結(jié)的極限續(xù)航大考，既展現(xiàn)了新能源群雄的品牌和科技實(shí)力，也見證了中國(guó)汽車品牌崛起。其不僅是一場(chǎng)技術(shù)的較量，更是對(duì)未來(lái)綠色出行方式的一次有力推廣，激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)綠色出行的熱情與信心。相信隨著充電設(shè)施的日益完善和公眾環(huán)保意識(shí)的不斷提高，在不久的將來(lái)，新能源汽車將成為人們出行的首選，共同構(gòu)建一個(gè)更加清潔、高效、智能的出行時(shí)代。
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評(píng)論