新能源汽車(chē)輪胎需求增長(zhǎng)，韓泰輪胎積極布局全新發(fā)展戰(zhàn)略

　　輪胎在整個(gè)汽車(chē)能耗的占比中達(dá)到了20%左右，而新能源車(chē)由于車(chē)身重、加速快，對(duì)車(chē)胎的要求更高。目前我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)了27%，近些年來(lái)，各大輪胎生產(chǎn)企業(yè)紛紛跟上節(jié)奏，加大新能源汽車(chē)輪胎的供應(yīng)，韓泰輪胎更是早幾年就積極布局全新發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦新能源輪胎新賽道，還推出了品質(zhì)優(yōu)良的iON新能源輪胎家族。

　　作為韓泰新能源輪胎，iON輪胎基于多年技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之上，應(yīng)用了創(chuàng)新的韓泰EVolution技術(shù)，具有低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動(dòng)阻力以及良好的抓地力等顯著優(yōu)點(diǎn)，能全面滿足新能源汽車(chē)對(duì)輪胎的要求。iON輪胎還可向下兼容燃油車(chē)，能夠顯著提升燃油汽車(chē)的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。

　　事實(shí)上，韓泰iON輪胎家族在國(guó)內(nèi)上市之前，就已先后在歐洲、北美上市銷(xiāo)售并大獲成功。iON evo在歐盟輪胎標(biāo)簽認(rèn)證中獲得了A/A/A評(píng)級(jí)，代表輪胎在滾動(dòng)阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面都達(dá)到了良好水平。iON evo還榮獲了2023紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)類(lèi)大獎(jiǎng)，其環(huán)保理念和創(chuàng)新設(shè)計(jì)得到了高度肯定。

　　韓泰輪胎iON新能源輪胎家族中，除了享譽(yù)全球的高性能新能源輪胎iON evo外，還有專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的新能源輪胎iON ST AS。為降低滾動(dòng)阻力，這款韓泰輪胎使用更先進(jìn)的富硅配方和良好的均勻硫化技術(shù)，滾動(dòng)阻力得以降低，但同時(shí)在干濕地路面的抓地力卻都非常良好，創(chuàng)新的花紋和溝槽設(shè)計(jì)也是保證低滾阻和高抓地力并存的重要原因。

　　為提高輪胎強(qiáng)度和耐用性，iON ST AS還優(yōu)化了胎面接觸地面時(shí)的壓力分布，讓車(chē)重和驅(qū)動(dòng)力均勻分布在盡可能大面積的胎面上，讓輪胎更耐磨損，操控性也更好。同時(shí)，這款韓泰輪胎還采用了創(chuàng)新的特殊柔性材料，讓胎面更加堅(jiān)韌，且進(jìn)一步降低了滾動(dòng)阻力。

　　新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪音遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，輪胎噪音更影響駕乘體驗(yàn)，為解決這方面難點(diǎn)痛點(diǎn)，iON ST AS輪胎在花紋和溝槽設(shè)計(jì)上采用了很多創(chuàng)新，采用優(yōu)化胎肩橫向溝槽，降低溝槽內(nèi)空氣被壓縮或膨脹時(shí)產(chǎn)生的泵浦噪聲。還通過(guò)韓泰噪聲模擬和剛度分析技術(shù)，優(yōu)化了花紋塊角度來(lái)降低噪音。

　　面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，韓泰輪胎今后將做出更多戰(zhàn)略性布局調(diào)整，企業(yè)還會(huì)與業(yè)內(nèi)外伙伴加強(qiáng)合作，攜手助推輪胎領(lǐng)域發(fā)展到全新的高度，以滿足不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)需求并為消費(fèi)者提供更好的駕駛體驗(yàn)。