新能源汽車產業發展加速，充電服務仍是痛點

　　目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。截至7月，全國充電基礎設施累計數量超692萬臺，同比增加74.1%。同時，上半年我國新能源汽車產銷量創下歷史新高，同比分別增長42.4%和44.1%。也要看到，新能源汽車充電依然面臨著挑戰：部分公共充電樁位置查找難、故障率高、充電車位常被占用;高速服務區節假日充電排隊時間長;一些老舊小區停車位緊張、電力容量不足、安裝私樁比較困難等。

　　“科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系”“推動居住區內公共充電基礎設施優化布局并執行居民電價”……前不久，國務院辦公廳轉發國家發展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》，要求有效滿足居民出行充換電需求，推動降低新能源汽車用電成本。今年以來，《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等文件相繼印發，提出相應政策舉措。這對于推動新能源汽車產業高質量發展、更好釋放汽車消費潛力、實現碳達峰碳中和目標等，具有重要意義。

　　著眼未來，持續改善新能源汽車充電體驗，需要優布局、強服務，讓充電更便捷。當前，我國公共充電樁整體不足且布局不均衡。應加快建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優化設施點位布局，助力充電樁找得到、用得好。浙江省嘉興市等地在高速服務區部署分體式移動充電站，緩解了節假日服務區充電排隊難題，這一設施平時則靈活移動至城市公交充電站使用，有效平衡了充電“潮汐”現象。針對找樁難題，一些充電樁APP優化功能，可幫助用戶查找最近的充電站、實時查看快慢充電樁的空閑情況以及價格等信息，還可實現充電樁故障一鍵報修。相關經驗、措施值得借鑒。

　　另一方面，創模式、降成本，才能讓充電更經濟。用能成本低，是新能源車相比燃油車的一大優勢。近期，一些地方的新能源車主反映充電價格有所上漲，引發關注。充電費用一般由電費和服務費兩部分組成。價格出現上漲，既受到夏季用電高峰期部分地區調整分時段電價，6月起新的電價方案執行、大工業和一般工商業用電進行合并等因素影響，也與部分充電站運營商上調服務費有關。

　　客觀而言，新能源汽車充電站建設投入大、回報周期長，為了搶占市場份額，前期不少充電樁企業服務費處于低位。推動行業持續發展，關鍵還是要持續提高運營效率、創新商業模式、降低充電成本。比如，一些充電樁企業應用超級快充技術，縮短了充電時間，有效提升充電站運營效率、改善車主充電體驗;不少地方鼓勵開展電動汽車與電網雙向互動(V2G)的技術探索，車輛在用電低谷時低價充電、用電高峰時反向賣電給電網，給車主和充電企業帶來額外收益;還有的企業拓寬服務場景，附加電池檢測、維護等服務。實踐證明，加強探索、創新，有助于破解充電站盈利難問題，打開降本增效新空間。

　　我國新能源汽車產業進入加速發展的新階段。不斷完善網絡、提高設施能力、提升服務水平，讓充電服務更具便捷性和經濟性，確保充電基礎設施“有人建、有人管、能持續”，將更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，促進新能源汽車市場健康發展。

　　來源：人民日報 作者：丁怡婷