發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。6月2日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。6月21日，國新辦召開國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，邀請(qǐng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志介紹了相關(guān)情況。
持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)
“經(jīng)過堅(jiān)持不懈努力，我國已經(jīng)建立起結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車年銷量從2020年的136.7萬輛增長(zhǎng)到2022年的688.7萬輛，兩年增長(zhǎng)了4倍。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌介紹了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體情況。
我國新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展還存在不均衡不充分的問題，主要表現(xiàn)在：受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)推廣應(yīng)用相對(duì)滯后;新能源商用車銷售增長(zhǎng)較新能源乘用車增長(zhǎng)明顯遲緩;農(nóng)村市場(chǎng)尚未充分挖掘。2022年，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量?jī)H占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。
下一步，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手，強(qiáng)化政策支持，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
——提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動(dòng)力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。
——加大重點(diǎn)領(lǐng)域推廣。組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，編制實(shí)施重卡電動(dòng)化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動(dòng)化比例。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。
——強(qiáng)化支撐保障條件。制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，加快重點(diǎn)礦產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場(chǎng)景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。
——打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項(xiàng)行動(dòng)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動(dòng)集團(tuán)化規(guī)模化發(fā)展，加快培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的中國品牌。
車輛購置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年底
采取車輛購置稅減免政策，不僅能給消費(fèi)者帶去實(shí)惠，也會(huì)對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)產(chǎn)生明顯拉動(dòng)作用。自2014年9月1日起，對(duì)購置新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續(xù)至2023年12月31日。截至2022年底，上述政策累計(jì)免稅規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)2023年免稅額將超過1150億元。
6月2日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。目前，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部制發(fā)了操作文件，明確了具體政策內(nèi)容。
將新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長(zhǎng)至2027年12月31日，延長(zhǎng)4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅;2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅。
對(duì)新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免限額。對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額;對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額。
“初步估算，2024年至2027年，減免車輛購置稅規(guī)模總額將達(dá)到5200億元。”財(cái)政部副部長(zhǎng)許宏才告訴記者，財(cái)政部正會(huì)同有關(guān)部門加緊準(zhǔn)備推動(dòng)各項(xiàng)工作，確保政策落實(shí)到位。
有針對(duì)性地解決“找樁難”等問題
“目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。”國家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)歐鴻介紹，主要有以下四個(gè)特點(diǎn)——
規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2015年至2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺(tái)增長(zhǎng)至521萬臺(tái)，年均增長(zhǎng)逾70萬臺(tái)。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到635.6萬臺(tái)。
結(jié)構(gòu)相對(duì)合理。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結(jié)合，以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。
布局更加完善。一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)。全國65%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。
技術(shù)水平不斷提升。已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監(jiān)測(cè)等技術(shù)水平國際領(lǐng)先。
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，提出到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，在大中型以上城市，經(jīng)營性停車場(chǎng)具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭(zhēng)超過城市注冊(cè)電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升;功能服務(wù)方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系基本完善。
對(duì)于“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”等問題，《指導(dǎo)意見》提出了針對(duì)性措施，比如，大力推動(dòng)公共停車場(chǎng)、具備條件的加油站加氣站、旅游景區(qū)等公共區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);要求在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，新建居住區(qū)嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件;要求新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
來源：人民日?qǐng)?bào)
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評(píng)論