近日，據(jù)央視新聞報道，國務(wù)院常務(wù)會議召開，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。會議明確指出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此外，加強(qiáng)動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
據(jù)悉，車輛購置稅是購買新車時需要繳納的一項稅款，購置稅額是汽車售價(不含稅價)的10%，一輛20萬元汽車購置稅為1.77萬元，約占車價近9%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車購置稅減免是實(shí)實(shí)在在的利好，可以鼓勵更多潛在消費(fèi)者購買新能源汽車。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新舉措有望對未來幾年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大推動效果。補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車行業(yè)來說影響不小，消費(fèi)者對于價格和征稅方面比較敏感，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策將促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放，同時也將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)穩(wěn)健增長。
另一方面，資深汽車行業(yè)分析師梅松林公開表示，從盈利等方面看，新能源汽車行業(yè)還需要政策繼續(xù)驅(qū)動。短期內(nèi)絕大多數(shù)新能源車企還面臨經(jīng)營壓力，難以盈利，從特斯拉等車企的經(jīng)驗看，銷售規(guī)模提升才能更好地盈利，所以，購置稅減免將明顯減少消費(fèi)者買車支出，進(jìn)而促進(jìn)新能源車銷量，對于中國新能源車企發(fā)展很有幫助。
比亞迪呼吁延長新能源車購置稅減免政策 國內(nèi)新能源車企或成為直接受益者
比亞迪董事長兼總裁王傳福近期表示，2023年是新能源車從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊勢力迭代迎來了歷史性的臨界點(diǎn)。中國汽車全面電動化的時間表正在加速運(yùn)轉(zhuǎn)，比想象的還要快。行業(yè)要有充分的準(zhǔn)備和預(yù)期。與此同時，為加快推進(jìn)汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，王傳福呼吁，希望將新能源車購置稅減免政策延至2025年。
有汽車行業(yè)分析師表示，王傳福之所以特別積極呼吁減免新能源車購置稅，是因為比亞迪在國內(nèi)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車過程中最為徹底，并且已經(jīng)明顯受益。比亞迪汽車官方此前已宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。
此外，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2022年國產(chǎn)汽車新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%。十大汽車集團(tuán)中，比亞迪已經(jīng)全部是新能源汽車。其余9家中，吉利汽車、上汽集團(tuán)超過20%。相對而言，以自主品牌為主的汽車集團(tuán)新能源汽車滲透率相對高一些，以合資品牌為主的汽車集團(tuán)則相對低一些。梅松林稱，此次購置稅減免的直接受益者是中國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并且產(chǎn)銷占比越高獲益越多。
受益新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 國內(nèi)動力電池需求持續(xù)增長 充電樁建設(shè)加速布局
除了新能源整車企業(yè)，利好也有望傳導(dǎo)至動力電池、充電樁等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。而根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)計，2023年我國動力電池裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長39.3%。
據(jù)2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上公布數(shù)據(jù)顯示，1-4月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計91GWh(吉瓦時)，同比增長41%。工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在會上表示，當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加快發(fā)展新階段，對動力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能提出更高要求。同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)提質(zhì)升級，成為推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。
另有業(yè)內(nèi)專家表示，動力電池裝車量和新車產(chǎn)銷高度相關(guān)，2023年一季度，寧德時代動力電池裝車量同比增長35.9%，市場份額達(dá)到35.0%，占據(jù)了全球市場的三分之一。伴隨購置稅減免，寧德時代和特斯拉、上汽、吉利等車企加強(qiáng)合作，將繼續(xù)牢牢把握全球市場的領(lǐng)先地位。
充電樁方面，近年來，國內(nèi)充電樁建設(shè)增速較快。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，作為基礎(chǔ)配套設(shè)施的充電樁也在加速布局。中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為609.2萬臺，同比增加95.9%。同時，中國充電聯(lián)盟還預(yù)測，我國公共和私人充電樁在2023年將分別達(dá)到280萬和680萬，增長55%和100%。
國聯(lián)證券指出，今年以來，國內(nèi)持續(xù)出臺政策鼓勵充電樁建設(shè)。2月初，八部委明確新增公用樁與公共新能車比例力1:1的目標(biāo);4月末的中央政治局會議強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)充電樁建設(shè);5月初的國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)適度超前建設(shè)充電樁。在需求與政策的共振下，國內(nèi)充電樁建設(shè)加速，預(yù)計2025年國內(nèi)充電樁市場空間有望突破700億元。
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