新能源車加速駛上世界屋脊
動態2023-03-28
“忙不贏，上午我就接待了十幾撥客人。”3月26日，長沙市天心區雀園路方向感汽車6S街區比亞迪店的銷售員小文高興地說。
這個周末，比亞迪策劃了一場“大客戶集采專場+市補貼+廠家團購”活動，前來購車的人絡繹不絕。
“選擇新能源車的客人，有些首臺車會選擇油電混合，第二臺車就會毫不猶豫地選擇純電車。”小文說，這兩天，他訂出去9輛新能源汽車。
據統計，2022年，湖南新能源汽車類商品零售額比上年增長134%，今年1至2月，同比增長60.2%。
“新能源車的春天真的來了!”小文感慨。
添置“大件”，新能源汽車排頭一份
每到周末，“大件”消費最火爆的地方莫過于新能源汽車銷售門店了。
3月26日，記者在萬達廣場一樓的新能源汽車銷售店內看到，前來咨詢看車的人絡繹不絕。尤其是比亞迪、極氪汽車的店內人最多。
“2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.35萬輛，今年前兩個月，已累計銷售34.49萬輛，同比增長84.98%。”店內銷售員告訴記者一組數據。
門店外，一對新婚夫妻正試駕一輛比亞迪唐EV回來，“能在車上看電影、K歌、玩游戲，車內很安靜，智能化程度很高，設計也非常時尚，我們很喜歡。” 新郎說。
“現在我和老婆經常搶著開新能源車，操作體驗感強、智能化程度高，加速也快。”湖南大眾傳媒職業技術學院教師彭濤告訴記者，他以前的燃油車每個月油費要花1000多元，出去總擔心費油，換了新能源車后，電費每月最多200來元，商家還在他的停車位上免費安裝了一臺充電樁，解決了充電問題。家里添置“大件”，新能源汽車排頭一份。
“語音控制、人臉識別、智慧鎖車、無人駕駛，智能化程度高，車身設計也很潮很酷，新能源車毋庸置疑是未來的趨勢。”彭濤說，“我家還有一臺燃油車，下次換車時，肯定也換電車。”
技術成熟，充電問題正在逐步解決
購買新能源車，續航和充電是消費者普遍關心的問題。
記者了解到，目前市面上有些車型續航里程可達1000公里以上。大部分新能源車都能達到300公里以上。
“續航這個問題其實不用太擔心，電機、電控、電池這三大新能源汽車關鍵部件，我國的技術都比較成熟了。”長沙理工大學汽車與機械工程學院副院長胡林介紹。
在保障方面，長沙也在不斷發力。
對于新能源車主而言，充電便捷性是解決里程焦慮的根本。截至2022年11月底，長沙已建電動汽車公共充電樁2.2萬多個，占全省比重超過60%。
今年初，長沙市發改委印發《“十四五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，提出到2025年，全市將建成充電樁16.3萬個以上，其中公共充電樁3.8萬個以上，中心城區公共充電設施平均服務半徑不超過1公里。
記者在芙蓉區古漢廣場的公共充電樁看到，每到下午五六點鐘時，幾十個充電樁基本都被使用了，一臺新能源車快充1小時基本可以充滿。
“我住的未來漫城地下車庫家用充電樁安裝率也有10%了，附近公共區域還有好幾處電動車充電場地，充電還是比較方便的。”湖南大眾傳媒職業技術學院教師彭濤告訴記者。
政策助力，湘產新能源車產量今年有望破百萬
消費火爆，也帶火了新能源車生產。
全省目前有長沙比亞迪、北汽株洲、中車電動、天際汽車等12家新能源汽車整車生產企業。去年，我省新能源汽車產量49.6萬輛，排全國第四位，比上年增長248.8%。
今年初，省工信廳發布信息稱，全面推動產業量質新突破，爭取2023年新能源汽車產量突破100萬輛。
3月26日7時30分，長沙雨花區比亞迪工廠前的環保東路熱鬧非凡。工廠門口的路兩邊，全是賣早餐的小攤販，進進出出的人群和車輛把這條路堵得水泄不通。
在這條路上賣煎餅的李大哥告訴記者，從去年開始，這里就一直這么熱鬧了。“比亞迪好像每天都在招聘，一大早就有人在門口排隊應聘;另外一條路上，大貨車也排著隊拉車。連我們賣早餐的都跟著沾光，一天可以賣出三四百份煎餅。”李大哥樂呵呵地說。
政策也來助力。今年2月6日，湖南出臺的“穩增長20條”中明確，省內購買新能源車的，憑報廢車回收證明和新車購車發票等資料享受5000元資金補貼。
長沙市也明確，從3月21日起至6月30日，在長沙購買乘用車的個人消費者，最高可獲3600元通用消費券。
在產業扶持方面，前不久，省工信廳、省發改委、省財政廳聯合印發《關于支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》，就推動新能源汽車產業創新發展、做大做強，支持示范應用及充電基礎設施建設等，出臺14條政策措施。
其中，新車型研發最高獎勵500萬元，新建研發中心最高獎勵5000萬元;對示范效果好的智能網聯車應用場景最高獎勵500萬元;對高速公路服務區、國省縣鄉道路沿線充電基礎設施建設分別按每千瓦400元、320元的標準予以獎補。(湖南日報全媒體記者 張福芳 實習生 張鈺)
作者：張福芳
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