進(jìn)入3月，東風(fēng)系在湖北開啟“史無(wú)前例”的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，一場(chǎng)席卷全國(guó)汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”由此打響，并吸引了超過30個(gè)汽車品牌加入戰(zhàn)局。有分析認(rèn)為，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”的背后，凸顯新能源車崛起對(duì)燃油車造成的巨大市場(chǎng)擠壓。然而，伴隨新能源車“領(lǐng)頭羊”比亞迪的“下場(chǎng)”，國(guó)內(nèi)車市的洗牌勢(shì)必進(jìn)一步加劇。
3月9日，比亞迪官宣，旗下宋PLUS、海豹兩款主銷車型開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)。而在此之前的2月，比亞迪剛剛交出了銷售19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.1%的佳績(jī)，其前2月累計(jì)銷量也升至34.2萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)新能源車市繼續(xù)保持一騎絕塵之勢(shì)。
在比亞迪的帶領(lǐng)下，傳統(tǒng)品牌新能源汽車在2月及前2個(gè)月依然保持著超過六成的市場(chǎng)份額。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2月新能源乘用車批發(fā)銷量廠商排名(TOP15)中，傳統(tǒng)品牌再度占據(jù)10席，合計(jì)銷量達(dá)32.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.9%;1-2月，其合計(jì)銷量則已接近60萬(wàn)輛。
值得注意的是，相比于去年，傳統(tǒng)新能源的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了劇烈變化，從“三三”格局向著明顯的兩極分化趨勢(shì)演進(jìn)。從前2月來(lái)看，除比亞迪之外，長(zhǎng)安、上汽乘用車、廣汽埃安、吉利汽車表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷量均在3.4萬(wàn)輛以上，形成了榜單的上半?yún)^(qū)間。而上汽通用五菱、華晨寶馬、長(zhǎng)城、奇瑞、易捷特銷量均在2萬(wàn)輛以下，位居榜單下半?yún)^(qū)間。
其中，上汽通用五菱跌勢(shì)明顯，從一直以來(lái)第二的位置滑落至如今的第九位，其依靠單一車型宏光MINIEV打天下的劣勢(shì)正逐漸顯露。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“今年1月補(bǔ)貼政策切換帶來(lái)的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步恢復(fù)活力，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比較強(qiáng)的節(jié)后開門紅表現(xiàn)。自主品牌高端表現(xiàn)較強(qiáng)，中低端面臨復(fù)雜的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，格局激烈變化。”
對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)安今年以來(lái)表現(xiàn)突出，前2月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)1.9倍至4.4萬(wàn)輛，自去年以來(lái)首次攀升至榜單第二。長(zhǎng)安在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，長(zhǎng)安汽車審視形成了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)6.0版，快速落地新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃，打造“新汽車新生態(tài)”。今年，長(zhǎng)安汽車將向280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊;到2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷售300萬(wàn)輛，新能源銷售占比35%。
此外，在自主品牌方面，長(zhǎng)城汽車值得一提。從當(dāng)前的銷售情況來(lái)看，其在新能源車方面還未見明顯起色。不過，在3月10日舉行的“智能新能源干貨大會(huì)”上，長(zhǎng)城發(fā)出了“長(zhǎng)城汽車的生態(tài)布局，不是從今天開始，而是在今天收獲”的吶喊。
長(zhǎng)城認(rèn)為，面對(duì)新舊時(shí)代的交替，解決車企焦慮的關(guān)鍵在于生態(tài)布局。作為“中國(guó)唯一、世界唯二”完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，長(zhǎng)城構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，接下來(lái)將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。
合資方面，華晨寶馬繼續(xù)保持引領(lǐng)，前2月累計(jì)銷量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，增速排在長(zhǎng)安及比亞迪之后，成為傳統(tǒng)新能源中增速第三的品牌，彰顯寶馬近年來(lái)在華新能源布局所取得的成果。3月15日，寶馬更是宣布將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，開啟電動(dòng)化進(jìn)程的第三階段，屆時(shí)寶馬電動(dòng)車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、智能化等各方面都將達(dá)到全新高度。
緊隨華晨寶馬，一汽-大眾位列2月榜單第15位。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌2月新能源車批發(fā)銷量6886輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)37%份額。在近日舉行的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，大眾汽車宣布將進(jìn)一步加速電動(dòng)化步伐，豐富其產(chǎn)品陣容，尤其是將推出起售價(jià)低于2.5萬(wàn)歐元的ID.2all，不禁引發(fā)市場(chǎng)期待。（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
作者：
評(píng)論