新能源車險出臺一年，消費者：保費比燃油車優惠

　　2021年12月27日，《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》開始實施，新能源車和傳統燃油車共用同一車險條款成為過去。時間已經過去一年，關于新能源車險保費漲、投保難的事情是否依舊?

　　新能源車險價格趨于合理

　　在新能源車險出臺之前，新能源汽車投保難的問題一直困擾著車主。新能源汽車三電系統價值更高，而新能源汽車與傳統燃油車共用同一車險條款，無法保障新能源汽車的特殊風險。

　　長沙中南汽車世界一位新能源汽車銷售員向記者介紹：“新能源汽車投保新能源車險，這是各大保險公司的統一要求。”他還補充道，如今消費者到店咨詢車險時，也會特別了解一下新能源車險的情況。

　　李先生在2022年6月購買了一輛特斯拉Model3，他向記者展示了自己的新能源車險保單。34萬元的新車首年保費超過7000元，承保險種包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險等。而李先生與車友溝通發現，2021年購買同款車所支付的車險，價格則要便宜不少。

　　對于新能源車險在2022年漲價的情況，在經過了近一年的發展之后，保險漲價情況并不明顯。車主劉先生在2022年1月份購買了一輛特斯拉ModelY，首年保費近7000元。而到了2023年再次購買車險時，保費經過折扣之后，不足4000元。這讓劉先生感到非常驚訝：“不是說新能源車險會漲價嗎?這個價格對比燃油車反而更優惠。”

　　與劉先生同樣感到驚訝的還有株洲的譚先生，2022年11月，他為自家的歐拉好貓購買第二年車險時發現，原本以為會漲價的新能源車險不僅沒漲，反而與燃油車一樣也有降價。譚先生表示，2021年11月購買首年車險價格超過6000元，第二年車險價格則只需要3400元。

　　一位資深車險銷售人員向記者介紹，隨著各大保險公司新能源保險產品更加完善，新能源保險價格已經趨于合理。特斯拉等銷量較高的新能源車型，讓車輛維修成本不斷降低，保費也相應減少。市場上的一些“小眾”新能源車型由于銷量低，維修成本居高不下，從而導致新能源車險保費不降反漲。

　　車企、險企等跨界合作

　　業內人士指出，目前新能源車險還有諸多難題仍然待解。

　　中國太保產險長期理賠數據顯示，新能源汽車的賠付率及出險頻次均高于傳統燃油車，主要有以下兩個原因：一是新能源汽車與燃油車的駕駛方式存在區別，導致部分車主的駕駛熟練度不高;二是部分新能源汽車企業處于發展初期階段，產品性能還在不斷完善中。

　　據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。實際上，在2022年11月，中國新能源汽車已經提前完成了2025年計劃。

　　新能源汽車的爆發式增長，將進一步帶動新能源車險需求提升，但新能源車險還有眾多需要完善的地方。多家機構開始布局新能源車險業務，除了傳統保險企業針對客戶的需求推出相應的專屬業務，還有不少車企也紛紛開始涉足車險代理業務。

　　近年來，包括小鵬、蔚來、比亞迪、寶馬等車企，紛紛通過成立保險經紀公司、收購或者入股保險經紀公司等方式，先后入局汽車保險行業。除了新能源車企“涉險”熱情高漲，國內大型車企設立保險公司或者保險中介機構也早已有之，廣汽集團、一汽集團很早之前就成立了下屬保險公司。

　　隨著新能源新車規模的增大，以及眾多新能源車險企業介入，新能源車險業務仍有非常可觀的發展空間。據東吳證券預計，2030年新能源車險保費規模將達5309億元，約占車險總保費的34.9%。安信證券預計新能源車險保費規模將達5131億元，約占當年車險總保費的36%，市場潛力藍海在望。