據(jù)Techspot報(bào)道，雖然成本并不能使建造能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的大規(guī)模公路變得合理，但該系統(tǒng)對(duì)于公交線(xiàn)路、紅綠燈或人們花很多時(shí)間堵在路上的道路仍有幫助。以色列公司Electreon宣布，它正計(jì)劃建造美國(guó)第一條具有電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電功能的道路。這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目將于明年在密歇根州的底特律完成，最初只有一英里長(zhǎng)。
這條路的工作原理是有一個(gè)連接到能源網(wǎng)的地下充電線(xiàn)圈網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車(chē)需要有一個(gè)接收器來(lái)在上面行駛時(shí)充電。該系統(tǒng)在沒(méi)有主動(dòng)接收器的情況下不會(huì)發(fā)出電力，所以過(guò)馬路的人和動(dòng)物不會(huì)被電到。它也是模塊化的，因?yàn)槊總€(gè)線(xiàn)圈都單獨(dú)連接到電網(wǎng)，所以一個(gè)坑洞不會(huì)使整個(gè)充電系統(tǒng)失去作用。
每英里的充電量取決于車(chē)輛和它的速度。雖然道路不會(huì)完全補(bǔ)充電池，特別是考慮到它的長(zhǎng)度，但它會(huì)略微增加，使電動(dòng)汽車(chē)在需要充電站之前可以走得更遠(yuǎn)。接收器還可以積累帳單，以便車(chē)主以后可以支付電費(fèi)。
Electreon公司的一位代表稱(chēng)，公共汽車(chē)線(xiàn)路將是實(shí)施這種充電系統(tǒng)的好地方，因?yàn)樗鼈兪强深A(yù)測(cè)的和重復(fù)的。交通擁堵的地區(qū)可能也很好，因?yàn)槟愕能?chē)在等待交通的時(shí)候會(huì)有時(shí)間充電。
Electreon 將領(lǐng)導(dǎo)試點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、評(píng)估、迭代、測(cè)試和實(shí)施，該項(xiàng)目的目標(biāo)是到 2023 年投入運(yùn)營(yíng)。
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評(píng)論