中國新能源車發(fā)達國家訂單增加

　　春節(jié)期間，愛馳汽車有限公司上饒工廠里一派繁忙景象。幾天前，今年首批出口的78臺新能源汽車順利發(fā)往以色列。現(xiàn)場工作人員介紹，因海外訂單增加，工人們在加班加點生產。

　　作為一家新能源新創(chuàng)車企，愛馳汽車在海外市場的成績可圈可點：2021年全年出口新能源汽車1676臺，同比增長62.9%，產品銷往法國、德國、意大利、荷蘭等發(fā)達國家。

　　包括愛馳在內，中國新能源汽車正在成為海外市場的“香餑餑”。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

　　除整體出口銷量大幅增長外，中國自主品牌的新能源汽車加快駛入發(fā)達國家市場。以上汽集團為例，2021年，在歐洲、澳新等發(fā)達國家和地區(qū)，上汽集團自主品牌MG和MAXUS銷售新能源車超過5萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，和上年同期相比，2021年出口排名前10的企業(yè)中，有9家中國品牌汽車企業(yè)呈現(xiàn)快速增長，其中4家企業(yè)出口增速超過100%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車產品具有較強的國際競爭力。在他看來，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)力早，在產品研發(fā)、質量驗證以及動力電池等產業(yè)鏈布局方面具有較為明顯的優(yōu)勢，這是2021年中國新能源汽車表現(xiàn)不俗的重要原因。

　　江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司總經理楊永明介紹，近年來中國新能源汽車動力電池每年跨越一個新臺階，續(xù)航里程從原來不到100公里到如今很多突破了500公里，市面上還有700公里的長續(xù)航版。無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池在核心材料、關鍵工藝、系統(tǒng)集成等方面都有較快發(fā)展，更長續(xù)航版的電池已經“在路上”。

　　在加大技術創(chuàng)新的同時，中國新能源汽車生產企業(yè)也在不斷創(chuàng)新銷售和服務模式。以愛馳為例，這家企業(yè)在德國攜手歐洲電子零售巨頭Euronics打造了線上輕運營銷售模式，直面用戶提供更優(yōu)質服務。

　　憑借較高性價比，中國新能源汽車日益受到歐洲業(yè)界和用戶認可。挪威電動汽車協(xié)會秘書長克里斯蒂娜·布說，挪威人對中國新能源汽車評價積極，她自己就有良好的駕駛體驗。德國專業(yè)汽車機構施密特汽車研究所發(fā)布的《歐洲電動車市場報告》也顯示，中國電動車在歐洲市場正迎來快速發(fā)展期。

　　當前，全球能源發(fā)展正朝綠色低碳轉型，歐洲多國出臺了禁售燃油車政策和時間表。“歐洲市場對新能源汽車需求猛增為國產新能源車企提供了很好的發(fā)展空間。”許海東表示，未來中國車企在做好產品的同時，應更加注重完善產品服務體系，加強汽車品牌與當?shù)匚幕娜诤希M一步提升中國新能源汽車海外品牌價值。

　　為引導企業(yè)加快融入全球價值鏈，中國此前發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，引導企業(yè)制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，推動產業(yè)合作由生產制造環(huán)節(jié)向技術研發(fā)、市場營銷等全鏈條延伸;支持企業(yè)建立國際營銷服務網絡，在重點市場共建海外倉儲和售后服務中心等服務平臺，不斷健全法律咨詢、檢測認證、人才培訓等服務保障體系。（崔璐、余賢紅）