8月27日，依托激光點(diǎn)云智能分析系統(tǒng)，國(guó)網(wǎng)湖北超高壓公司宜昌運(yùn)維分部無(wú)人機(jī)班班長(zhǎng)王偉東發(fā)現(xiàn)一處疑似線路地線斷股缺陷，操縱無(wú)人機(jī)飛巡開展缺陷復(fù)核，并將情況發(fā)送給運(yùn)維檢修人員。該系統(tǒng)由國(guó)網(wǎng)湖北超高壓公司自主開發(fā)，能通過(guò)點(diǎn)云數(shù)據(jù)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)線路斷股缺陷。
國(guó)網(wǎng)湖北超高壓公司運(yùn)維人員操作無(wú)人機(jī)巡檢線路。孔韜 攝
雷擊、風(fēng)偏擺動(dòng)和覆冰等因素可能導(dǎo)致線路斷股，影響安全運(yùn)行。“最早，排查斷股缺陷主要靠人工登塔、用望遠(yuǎn)鏡看，耗時(shí)耗力。在山區(qū)、林區(qū)等地形復(fù)雜區(qū)域，人工排查難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，且容易出現(xiàn)遺漏。有了無(wú)人機(jī)后，我們可以通過(guò)無(wú)人機(jī)傳回的巡檢圖像排查這類缺陷。但受線路長(zhǎng)度等因素影響，效率提高有限。”王偉東說(shuō)，激光點(diǎn)云智能分析系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步提高了排查效率和缺陷發(fā)現(xiàn)率。
激光點(diǎn)云建模是通過(guò)高精度掃描設(shè)備捕獲物體表面海量空間坐標(biāo)點(diǎn)，結(jié)合顏色、反射強(qiáng)度等屬性數(shù)據(jù)，構(gòu)建三維數(shù)字模型的技術(shù)。國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的激光雷達(dá)設(shè)備，對(duì)超高壓、特高壓輸電線路通道進(jìn)行全方位掃描，快速獲取高精度的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，并依據(jù)這些數(shù)據(jù)構(gòu)建點(diǎn)云模型，相當(dāng)于繪制了一幅精確的線路通道“數(shù)字地圖”。2024年，在此基礎(chǔ)上，國(guó)網(wǎng)湖北電力自主開發(fā)激光點(diǎn)云智能分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)能根據(jù)點(diǎn)云模型中的線路分叉、下垂等情況，判定疑似斷股點(diǎn)，輔助運(yùn)維人員精準(zhǔn)定位缺陷。
此外，依托激光點(diǎn)云智能分析系統(tǒng)，運(yùn)維人員能直觀、清晰查看線路周邊的地形地貌、樹木生長(zhǎng)及建筑物分布等情況，精準(zhǔn)測(cè)算線路與周邊物體的距離，及時(shí)排查消除樹障等外力破壞隱患。
目前，激光點(diǎn)云智能分析系統(tǒng)每10分鐘可完成50千米線路運(yùn)行情況智能診斷，斷股識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)92%。該系統(tǒng)還能派發(fā)預(yù)警工單，輔助運(yùn)維人員動(dòng)態(tài)調(diào)整缺陷排查和處置策略。(劉幫 楊世強(qiáng))
作者：劉幫 楊世強(qiáng)
評(píng)論