1月11日，在配網(wǎng)無人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)的指揮下，一架無人機(jī)從安徽合肥瑤海區(qū)長江東路和當(dāng)涂路交叉口附近的無人機(jī)機(jī)巢起飛，對鄰近的10千伏線路展開特巡。同一時間，在距離巡檢線路5千米的合肥供電公司瑤海供電服務(wù)中心值班室電腦屏幕上，無人機(jī)實(shí)時巡檢畫面、紅外圖像、飛行高度、室外溫濕度等信息一目了然。
2023年12月，合肥供電公司以無人機(jī)和新一代配電自動化系統(tǒng)為載體，結(jié)合無人機(jī)機(jī)巢自主巡檢技術(shù)與行波故障精確定位技術(shù)，投用安徽首個配網(wǎng)無人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)。
“有了配網(wǎng)無人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)，無人機(jī)可以依據(jù)提前制訂的路線，對5千米半徑范圍內(nèi)的線路開展巡檢，全程無須人工操作。”合肥供電公司瑤海供電服務(wù)中心綜合運(yùn)檢技術(shù)專責(zé)張珩介紹，“此外，在配網(wǎng)出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)還能指揮無人機(jī)代替人工巡檢現(xiàn)場及研判故障。”
據(jù)介紹，配網(wǎng)無人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)投用后，若試點(diǎn)范圍內(nèi)的配網(wǎng)線路出現(xiàn)故障，合肥供電公司新一代配電自動化主站系統(tǒng)會接收到安裝于線路上的行波裝置發(fā)送的故障定位信息，再將信息發(fā)送至無人機(jī)機(jī)巢。接到指令后，無人機(jī)會立即自動飛向故障點(diǎn)，完成現(xiàn)場巡檢和測溫，并將研判故障信息自動傳回新一代配電自動化主站系統(tǒng)。
“運(yùn)維人員‘足不出戶’就能掌握現(xiàn)場故障信息，大幅節(jié)省以往我們前往現(xiàn)場巡檢、判斷故障所需的時間。”合肥供電公司運(yùn)維檢修專責(zé)程道衛(wèi)說。
目前，合肥地區(qū)共有20千伏及以下電壓等級的配電架空線路1546條，長度超1.9萬千米。這些線路分布點(diǎn)多面廣，依靠人工巡檢不僅效率低，部分位于高空的細(xì)微隱患缺陷也難以發(fā)現(xiàn)。對此，合肥供電公司自2022年開始應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)開展配網(wǎng)周期巡檢。配網(wǎng)無人機(jī)靶向巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用是該公司在無人機(jī)巡檢工作中的又一次創(chuàng)新。合肥供電公司計劃進(jìn)一步拓展該系統(tǒng)應(yīng)用范圍，上半年實(shí)現(xiàn)供區(qū)內(nèi)108條重點(diǎn)配網(wǎng)線路的無人機(jī)全自動靶向巡檢。(李巖)
作者：李巖
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