長(zhǎng)慶清潔電力無(wú)人機(jī)立體化巡檢護(hù)航冬季電網(wǎng)安全

　　10月25日，伴隨著螺旋槳“嗡嗡”聲，工作人員利用遙控裝置操控著大疆經(jīng)緯M300RTK無(wú)人機(jī)，將采集的線(xiàn)路數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，把線(xiàn)路設(shè)施和周邊環(huán)境錄入到云數(shù)據(jù)庫(kù)。“通過(guò)無(wú)人機(jī)云數(shù)據(jù)采集，建立高精度三維模型，可全方位巡查線(xiàn)路狀況。”線(xiàn)路施工安裝大隊(duì)夏功在110kV阜馬線(xiàn)無(wú)人機(jī)云數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道。

　　無(wú)人機(jī)云數(shù)據(jù)采集為線(xiàn)路“三維建模”，是長(zhǎng)慶清潔電力進(jìn)一步精細(xì)線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)管理，提高輸電線(xiàn)路巡視質(zhì)量舉措之一。當(dāng)前正值油氣生產(chǎn)保供關(guān)鍵階段，長(zhǎng)慶電網(wǎng)深入開(kāi)展“四查四保”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，把“三個(gè)停止” “三個(gè)結(jié)合”作為一切工作的“硬底線(xiàn)”，加大關(guān)鍵特殊敏感時(shí)段QHSE升級(jí)管控，結(jié)合冬季用電特征，制定下發(fā)詳細(xì)保障方案，采用“人工+智能”立體巡檢模式，促進(jìn)無(wú)人機(jī)、智能巡檢與輸電線(xiàn)路運(yùn)檢工作深度融合，全面提升電網(wǎng)度冬御寒能力，筑牢電網(wǎng)安全度冬“鋼鐵防線(xiàn)”。

　　該項(xiàng)目部根據(jù)冬季負(fù)荷變化和天氣特點(diǎn)，采取部門(mén)聯(lián)動(dòng)，多點(diǎn)“作戰(zhàn)”的方式，將線(xiàn)路特巡任務(wù)落實(shí)到人、到線(xiàn)路、到設(shè)備，組織對(duì)各變電所和輸配電線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行特殊巡視、紅外測(cè)溫，及時(shí)檢測(cè)設(shè)備健康狀況。一方面，發(fā)揮“遙測(cè)、遙信、遙控和遙視”技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)高負(fù)荷運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)接帶負(fù)荷超過(guò)10000kW的110kV線(xiàn)路，接帶負(fù)荷超過(guò)8000kW的35kV線(xiàn)路，接帶負(fù)荷超過(guò)2000kW的線(xiàn)路進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)控。加強(qiáng)對(duì)主變上層油溫、進(jìn)出線(xiàn)電流的監(jiān)控，防止CT及主變過(guò)負(fù)荷運(yùn)行;對(duì)變電所設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況排查，重點(diǎn)核查加熱除潮裝置運(yùn)行狀況，確保及時(shí)投入。巡檢中，線(xiàn)路巡檢人員不放過(guò)任何一個(gè)死角，重點(diǎn)巡查高負(fù)荷和易發(fā)生故障線(xiàn)路，充分利用紅外成像儀、接地電阻測(cè)試儀等先進(jìn)儀器及技術(shù)手段，認(rèn)真對(duì)線(xiàn)路重要號(hào)段、設(shè)備線(xiàn)夾、并溝線(xiàn)夾、電纜頭接頭處、開(kāi)關(guān)、環(huán)網(wǎng)柜等進(jìn)行紅外測(cè)溫，做好測(cè)溫信息記錄;對(duì)異常情況早發(fā)現(xiàn)、早處理，檢查每臺(tái)設(shè)備、每基桿線(xiàn)，詳細(xì)記錄消缺情況，確保隱患排查“全覆蓋、零死角”。另一方面，針對(duì)線(xiàn)路負(fù)荷及缺陷，開(kāi)展線(xiàn)路精細(xì)巡視工作，突顯季節(jié)性巡視特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路弧垂及交叉跨越距離的檢查，對(duì) “四高”區(qū)域線(xiàn)路進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查。加強(qiáng)重要輸電線(xiàn)路全通道、全方位、全桿塔檢查，利用無(wú)人機(jī)組織對(duì)110kV線(xiàn)路進(jìn)行云數(shù)據(jù)采集，建立高精度三維模型，把線(xiàn)路設(shè)施和周邊環(huán)境錄入到云數(shù)據(jù)庫(kù),再將數(shù)據(jù)導(dǎo)入大疆智圖系統(tǒng)生成線(xiàn)路3D模型，大大增強(qiáng)線(xiàn)路巡視精度。

　　同時(shí)，全面推廣油田電網(wǎng)輸配電線(xiàn)路巡視新模式，通過(guò)運(yùn)用4GAPN通信和缺陷模型庫(kù)技術(shù)，在線(xiàn)確認(rèn)巡視及消缺任務(wù)執(zhí)行情況，指定下發(fā)消缺工單及限期，缺陷處理后記錄消缺內(nèi)容、時(shí)間和前后對(duì)比圖片，并自動(dòng)整理歸檔，搭建形成實(shí)時(shí)掌握巡視進(jìn)度，缺陷、隱患及時(shí)上報(bào)傳遞，巡視質(zhì)量可追溯的智能巡視管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)跨鐵路、跨民房、跨河流等高危險(xiǎn)區(qū)域線(xiàn)路在GIS線(xiàn)路圖中進(jìn)行標(biāo)識(shí)形成關(guān)鍵點(diǎn)，全面實(shí)現(xiàn)輸配電線(xiàn)路巡視、缺陷錄入、隱患排查、缺陷消除等日常運(yùn)維數(shù)字化管理。

　　“我們采用人工+智能立體巡檢，全面推廣應(yīng)用線(xiàn)路巡視管理系統(tǒng)，不僅提升了線(xiàn)路巡視效率和智能化水平，實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路巡檢閉環(huán)式管理，而且為線(xiàn)路管理工作建立了良好的反饋機(jī)制，為電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行提供了有力支撐。”該項(xiàng)目部生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。 (胡紅渝)