中海儲能CTO徐泉：大規模長時儲能的春天來了

　　4月19日，第九屆中國能源發展與創新論壇“風光儲先進技術分論壇”在京召開，分論壇主題為“創新引領 驅動新能源高質量發展”。中海儲能首席技術官、中國石油大學(北京)碳中和未來技術學院教授徐泉表示，我國大規模長時儲能已迎來歷史機遇，中海儲能正全面啟動“1+4+N”全產業鏈布局，同時與國家儲能技術產教融合創新平臺(中國石油大學-北京)共建鐵鉻液流電池生態聯盟。

　　據徐泉介紹，中海儲能“1+4+N”全產業鏈布局指的是：1個總部基地，4個核心材料基地(研發基地、電極生產基地、電解液生產基地、雙極板生產基地)，N個電堆與儲能系統模塊裝備基地。

　　大規模長時儲能發展迎來歷史機遇

　　徐泉表示，目前，新能源供給的間歇性與電網持續穩定的用電需求天然存在著巨大矛盾，大規模長時儲能是新能源供電與用電矛盾的唯一解決方案，只有依靠大規模長時儲能才能從根本上解決問題。在電源側，為提升并網能力、提高經濟收益，要求強制配儲10%—20%，配置2h以上大容量長時儲能，調峰為主;在電網側，為保障用電需求、提高電能質量，要求建設4h以上大容量長時儲能，可作為獨立電站運營，調峰調頻;在用戶側，為峰谷價差套利、自發用電，需產生直接經濟效益，長短時均有，調峰為主。

　　“我國大規模長時儲能已經迎來歷史機遇。”徐泉說，從電源端看，我國可再生能源裝機增量全球第一，光伏出貨量占全球70%，但風電光伏有不穩定性，供需無法平衡;2035年，風電光電將占80%以上的裝機容量和40%以上的電量，光伏發電成本可降低至0.1元/度，風電成本可降至0.2/度。從負荷端看，中國動力電池技術不斷創新突破，新能源汽車銷量全球第一，但充電不便利，電網負荷大。目前，動力電池能量比十年來提升3倍，成本下降70%，新能源汽車銷量從2012年的1萬輛增長到2022年的680萬輛。

　　液流儲能更安全更“長壽”

　　根據國家發改委、國家能源局發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》規劃，到2025年，我國新型儲能裝機規模達30GW以上;隨后，浙江、內蒙古、河南等地也提出了新型儲能相應目標。今年以來，國家頒布液流電池儲能產業相關政策6項，指出2030—2045年規?；L時儲能技術取得重大突破，滿足日以上平衡調節需求。

　　“我國在液流電池領域已具備一定的研發實力和市場需求，這些政策出臺將進一步激發科技創新和產業發展活力，推動液流電池技術走向新的高度。”徐泉稱，液流電池更適合用于大規模長時儲能，這是它的特性優勢決定的：循環次數多，壽命長;原材料資源豐富，成本低廉;安全性高，沒有爆炸風險;電解質溶液毒性和腐蝕性相對較低，穩定性好，環境適應性強，運行溫度范圍廣;規模大，容量大，可達百兆瓦級。據悉，我國鐵鉻儲量120億噸，鐵鉻原材料0.19元/kg，鐵鉻年產量4000萬噸。除了原材料低廉之外，系統與材料安全性非常好，使用低濃度鹽酸溶液來溶解鐵鉻，“起火爆炸”風險幾乎為零，對環境無污染。

　　自主研發突破三大技術難題

　　徐泉認為，鐵鉻液流電池邁入10MWh+時代，未來上下游產業鏈，行業標準進一步完善。當然，此前鐵鉻液流電池也存在三個技術難題：電解液交叉污染、鉻反應活性低、析氫副反應。“目前，這三大技術問題已通過對電極、雙極板、電解液、催化劑等各組件的材料與結構重新設計解決，并從性能端得到驗證。”徐泉介紹說，中海儲能探索了一套具有自主知識產權的技術路線，有效突破瓶頸，提升了電池性能、降低了成本，在全球已形成較高的技術壁壘，這些技術包括電堆結構設計、智能化管控系統、再平衡技術、催化劑沉淀技術、電極表面改性技術、雙極板開流道技術等。

　　談到中海儲能的未來發展規劃，徐泉稱，2024年公司電解液生產基地啟動建設，并開始交付40MWh級以上儲能項目。2025年，中海儲能將繼續完善電解液與電堆建設產業鏈，完成全產業鏈自研自產自銷，同步建設100MWh級儲能項目，開拓海外訂單。另悉，中海儲能已與沙特簽署《鐵鉻液流電池長時儲能》項目協議，合力打造沙特首個長時儲能項目。

　　來源：中國經濟時報記者 徐蔚冰