新型儲能前景廣闊，泛瀾科技布局低壓鋰電蓄電池快速入場

　　“新型儲能市場即將迎來爆發拐點!”近年來，在《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》、《“十四五”能源領域科技創新規劃》等利好政策的加力下，以鋰離子電池為主的新型儲能成為實現“碳達峰碳中和”目標的重要抓手，其市場發展前景廣闊。

　　在汽車自動啟停領域，頻繁啟停要求其搭載的蓄電池不僅具有快速充電、大電流放電能力以及更長的充放電循環壽命，還要安全環保、無毒無害，而傳統鉛酸電池顯然難以滿足。于是，以比亞迪為代表的車企巨頭不斷嘗試，用性能更優的磷酸鐵鋰啟動電池替代傳統鉛酸啟動電池，大力推動“整車無鉛化”進程，引領汽車行業發展方向。

　　與此同時，新能源領域和電池制造行業中的新興力量——泛瀾科技，也將目光投向低壓鋰電賽道，以能量密度高、循環壽命長、自放電率小且綠色環保的低壓鋰電蓄電池升級汽車高倍率啟停體驗，助力綠色低碳發展。

　　一、塑造核心優勢，突破鉛酸電池性能極限

　　作為面向全球的低壓鋰電系統解決方案提供商，泛瀾科技的創始團隊均來自全球能源行業頭部企業管理層，擁有先進的電池系統開發測試能力、豐富的產品導入和生產運營經驗，以及極強的供應鏈及銷售渠道資源，能夠保障研、產、銷全鏈路運作。

　　強大創始團隊主導參與，讓泛瀾科技在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢、產業鏈優勢及研發優勢，由此打造出具有“超強電芯、超強待機、超強啟停、超長質保、安全冗余、超輕量化”六大優勢的“紫杉鋰電池”系列，為汽車高倍率啟停提供升級體驗和安全保障。

　　“紫杉鋰電池”系列采用了寧德時代CATL大圓柱電芯，能量密度較普通電芯增加20%，可為汽車啟停提供超強動力，沒有重金屬污染;相較于普通鉛酸電池600A的放電極限，“紫杉鋰電池”系列的放電極限可達800A(以H6為例)，有效減少發動機60%的啟動時間，減少發動機抖動，降低磨損;未裝車時放置12個月內無需補電，且性能壽命不受影響，裝車靜置待機時長是鉛酸電池的2倍，不虧電不趴窩，同時深充深放電循環次數(100%DOD)達3000次，是普通鉛酸電池的10倍;即使發生整車事故碰撞，也能保證供電，不起火、不燃燒、不爆炸;產品自安裝起48個月，由中國平安承保產品責任險，售后保障無憂換新。

　　另外，考慮到改裝車主的追求，“紫杉鋰電池”系列還擁有極具未來科技感的工業設計，輕量化賽車級流線質感使其擺脫了普通鉛酸電池的“笨重感”，對比同款鉛酸和普通蓄電池，減重50%以上，滿足車主對產品輕量化及高性能的追求。

　　二、堅持戰略創新，驅動未來科技生活

　　為了抓住新型儲能這一充滿機遇與挑戰的賽道，泛瀾科技從材料、系統、制造、模式、產業、結構六大方面進行戰略創新，一方面為量產標準化低壓鋰電蓄電池提供全方位保障，另一方面也為公司拓展新的儲能業務奠定產業化基礎，以實現“驅動未來科技生活”的戰略目標。

　　目前，泛瀾科技已在上海建立了營銷中心及測試實驗室，在廈門設立技術研發中心，并在廈門與深圳分別擁有一座低壓電池生產制造中心，將標準化低壓鋰電蓄電池投入量產。在生產制造能力上，深圳生產制造中心年產能達80000/條，廈門生產制造中心年產能達300000/條，可大面積覆蓋及滿足市場需求。

　　不僅如此，泛瀾科技還通過MES追溯系統全制程覆蓋生產線，實現產品器件級信息追溯，并與無錫質量監督檢驗研究院、中汽院(江蘇)汽車工程研究院有限公司達成合作監督檢驗，由廣東產品質量監督檢驗研究院出具檢測報告，守住產品質量及性能底線，鑄就品牌優良口碑。

　　在新型儲能技術快速演變的趨勢下，汽車自動啟停系統的需求不斷升級，用磷酸鐵鋰蓄電池替代鉛酸蓄電池已經成為主機廠們堅定的選擇，而泛瀾科技也在緊跟時代腳步，持續深耕鋰電領域，并積極探索新的鈉電賽道，以性能更優的蓄電池產品，推動新型儲能產業朝著低成本、高安全、長壽命方向發展。

　　作者： 在線汽車之聲